Перший етап реалізації проекту «наскрізних» електричок з одних міст Підмосков'я в інші через Москву без пересадок планується здійснити вже в 2019 році. Проект отримав назву «Московський центральний діаметр». У першій половині двадцятих років МЦД добереться і до Зеленограда - прямі напрямки зв'яжуть наш округ з Раменским і Подільському.

Мер Москви Сергій Собянін і керівник ВАТ «РЖД» Олег Бєлозьоров представили президенту Росії Володимиру Путіну проект «Московський центральний діаметр» в складі Московського транспортного вузла. Реалізація проекту дозволить на 12% знизити навантаження на транспортну інфраструктуру Москви, а новими напрямками, за попередніми розрахунками, будуть користуватися близько 300 млн пасажирів на рік. Електрички пересуватися по різних напрямках залізниць в інтервалах Московського центрального кільця.

- Ми придумали схему, яка з'єднала б розрізнені шматки цих доріг і зв'язала наскрізні діаметри, - розповів Сергій Собянін. - На прикладі Білоруського і Свалявського напрямків можна побачити, що, по суті справи, створюється нова наземна гілка метро протяжністю близько 50 кілометрів, яка буде перевозити 42 мільйони чоловік.

Президент Володимир Путін ідею будівництва нової гілки наземного метро підтримав, передає газета «Вечірня Москва».

- Ми готові приступити, вже починаючи з наступного року, і реалізувати його або в кінці 2018 року, або в середині 2019 року, - уточнив Сергій Собянін.

На першому етапі реалізації проекту планується об'єднати лобової і Одинцово через Долгопрудний і Сколково. Це буде маршрут протяжністю 50 км, який об'єднає Білоруське і Савеловское напрямки. Він отримав назву Московський центральний діаметр - 1 (МЦД-1). Другий маршрут простягнеться від Нахабіно до Подольська - це Ризьке і Курське напрямки (МЦД-2). Загальна вартість створення цих двох маршрутів - близько 20 млрд рублів.

Відмінною особливістю Московського центрального діаметру є те, що не доведеться прокладати нові залізничні колії - вони будуть створені на основі вже існуючих. На створення перших двох маршрутів піде 1-1,5 року, а для решти буде потрібно близько 5 років.

На даний момент планується запустити 5-7 нових «наскрізних» діаметрів, однак в майбутньому їх кількість може зрости до 15. Два з них імовірно будуть починатися в Зеленограді. Маршрут МЦД-3 пройде від Крюково до Раменського (Казанське напрямок), залізнична зв'язка буде забезпечуватися у Ленінградського вокзалу. МЦД-5 проляже від Зеленограда до Подольська (Курське напрямок) - електрички будуть проходити також через центр Москви, через Ленінградський і Курський вокзал.

Перспективні маршрути Московського центрального діаметру (схема Уряду Москви з сайту vedomosti.ru)

У проекті братимуть участь Москва і РЖД - додаткових коштів з федерального бюджету не буде потрібно, повідомляє газета «Ведомости». Два перших маршруту (Лобня-Одинцово і Нахабіно-Подольск) складуть приблизно 30% програми, яку намітили місто і РЖД. Це найбільш ефективні і швидко реалізовані маршрути. Для створення інших діаметрів будуть потрібні більш серйозні вкладення і реконструкція інфраструктури.

- Сьогодні приміські залізниці представляють ось таку картину: вони доїжджають до вокзалів і тут зупиняються, по суті це тупики. Причому при під'їздах до вокзалу дуже важко розширити інфраструктуру, так як знаходиться просто в місті. Неефективне використання цього ресурсу, швидкості руху і роз'єднаності цих магістралей. З «Російськими залізницями» ми придумали схему, яка б з'єднала розрізнені шматки цих доріг і створила наскрізні діаметри, - розповів Сергій Собянін Володимиру Путіну.

Загальна вартість реалізації проекту - близько 40 млрд рублів, витрати столиця і залізні дороги будуть ділити порівну.