Це Київ. Чоловік знімає, як він мчить по проспекту Перемоги зі швидкістю 140 км / год. І не може наздогнати поліцейську машину.

Відео з'явилося в соцмережах 13-го січня 2018 го року. І викликало логічні запитання щодо дій поліцейських, тому що з 1-го січня набуло чинності рішення уряду про зменшення максимально допустимої швидкості руху транспортних засобів в населених пунктах до 50 км / год. Раніше було 60, тепер потрібно їхати повільніше. Істотно повинні збільшитися штрафи. У МВС пояснювали, що покарання за перевищення швидкості буде підвищено з 510 до 3400 грн (якщо більше, ніж на 50 км / ч) і 310 грн, якщо більше, ніж на 10 км / год. Але тільки після того, як Верховна Рада внесе відповідні зміни в Кодекс про адміністративні правопорушення.

У перші тижні нового року автор статті особисто переконався, що жителі столиці України плювати хотіли на зміни в ПДР. Наддніпрянське шосе, Південний міст, де з квітня 2015 го можна їхати 80 км / год, в Києві "летять" на 100-120 в третій смузі. А якщо ти спробуєш поїхати 50 км / ч навіть в спальному районі, де на умовно взятої вулиці Щербаківського тебе гнівно засигналили водії, які хочуть їхати під 90 км. Правила працюють в годину пік, коли на значній кількості вулиць Києва фізично неможливо їхати більше 40 кілометрів. Більш того, як вже було показано на відео вище, так і особисто помічено, що навіть поліція не завжди їздить за правилами, не кажучи вже про боротьбу з порушниками. А зміни, насправді, дуже потрібні всім нам. Правда, багато хто цього не розуміє і думає, що буде ганяти по містах так, як і раніше.

Що вимагають від водіїв

Їздити в населених пунктах зі швидкістю 50 км / год. При цьому допустиме перевищення встановленої швидкості зменшується з 20 до 10 км / год. Якщо говорити простіше: раніше водій мав їхати 60 км / год, але міг собі дозволити перевищити швидкість на 20, тобто дійти до 80 і обійтися без штрафу. Тепер максимально допустиме перевищення, за яке не каратимуть, - 60 км / год. Це стосується ділянок, де не буде встановлено окремий швидкісний режим, як це робили в квітні 2015 го і до цього на кількох трасах Києва, де можна було їхати 80.

Крім цього в нових правилах є цікавий момент. З 23:00 до 6:00 водії можуть їздити 60 км / год. Додаємо + 10 км і виходить 70 км.

Чому змушують їхати повільніше

В результаті ДТП гинуть в 3-4 рази більше людей, ніж на війні. У 2017 році на Донбасі безповоротні втрати ВСУ склали 212 осіб і ще 85 цивільних, за даними ОБСЄ. За весь 2016 рік на Донбасі загинули 763 людини. Жертвами аварій на дорогах за перші 9 місяців 2017 го стали 2317 осіб. Основна кількість аварій відбувається з участю пішоходів - в 39% випадків причиною смерті пішохода є перевищення швидкості водієм.

Найпростіше пояснення необхідності зниження швидкості в містах - бажання зберегти життя.

На плакаті Департаменту транспорту міста Нью-Йорк йдеться, що при ударі автомобіля на швидкості 48 км / год (30 миль) пішохід виживе з імовірністю 80%. А якщо машина буде їхати 66 км / год (40 миль), то пішохід з загине з імовірністю 70%.

Ось ще інфографіка від МВС.

Начебто все просто і ясно. Більш того, якщо нововведення (зменшення швидкості, нові штрафи і інші зміни в ПДР) зароблять, то до 2020-го року, за очікуваннями, рівень смертності серед учасників ДТП повинен зменшитися на 30%.

Копам нічим вимірювати швидкість

Справа в тому, що реформована поліція включно з дорожньої зараз фізично не може контролювати виконання норми в 50 км / год. Тому що у копів нічим вимірювати швидкість автомобілів на дорозі. "Візири", якими користувалися раніше ДАІ, після реформи більше не використовуються. У новій поліції немає технічних засобів, завдяки яким до водіїв можна було б пред'являти законні претензії. як розповів Depo.ua директор департаменту комунікації МВС Артем Шевченко, в даний час коштів для вимірювання швидкості дійсно немає, але вони повинні з'явитися в цьому році. Вони проходять сертифікацію, а то, що відбувається зараз - це, за словами Шевченка, "пільговий період психологічного звикання до нової нормі".

Нам також вдалося поспілкуватися з одним із київських полісменів, який попросив не згадувати його ім'я. Він підтвердив, що порушників бачить регулярно, може зупинити, але довести, що водій швидкість перевищив або хоча б визначити, на скільки, не зможе через відсутність відповідної техніки. Поліцейський також розповів, що на появу технічних засобів очікують десь навесні, а впровадження системи фото- і відеофіксації, про яку говорять в МВС ще з 2015-го, року реформи, - занадто важка і дорога штука, на яку найближчим часом розраховувати не варто.

Правда, очікують на неї, з анонсів, саме в 2018-му.

Чому фото- і відеофіксація можуть не допомогти

Безумовно, від покарань за порушення правил залежить успіх всіх нововведень, які робляться з позначкою "бути, як в Європі". І водії почнуть дотримуватися правил не тільки тоді, коли знатимуть, що на дорогах є копи з приладами для вимірювання швидкості, а й камери, які фіксують перевищення. Система визначає власника-порушника авто і надсилає на поштову скриньку штраф. Так звані "листи щастя" можуть змінити все. Але така система - не просто дорога, і якщо дійсно запрацює, то спочатку тільки у великих містах або тільки в столиці. Вона також може наштовхнутися на значну кількість складнощів. Уникнути покарання зможуть, наприклад, водії "евроблях". Кому відправляти "лист щастя", якщо бази цих автомобілів, завезених в Україну, не існує? Крім цього, по містах ганяють мільйони автомобілів, проданих і куплених за дорученням, тому що так люди уникали сплати податків. І виходить, що замість умовного Івана, який порушив, штраф отримає Петро, ​​який ще років 10 назад продав йому авто. А якщо цей Петро вже давно помер, що тоді?

який вихід

Звичайно, можна сподіватися на свідомість водіїв. Втім, як показує практика, безкарність породжує вседозволеність. На одного свідомого знайдеться сотня водіїв-хамів. Тому, безперечно, вся надія на поліцейських і прилади вимірювання швидкості. Коли вони з'являться і підуть перші новини про нові штрафи, то кількість порушників має трошки зменшитися. Хоча великі штрафи не завжди лякають людей - доведено п'яницями на дорогах, які продовжують пити за кермом, не дивлячись на значні суми покарань.

Крім самого покарання варто також переглянути підходи до швидкостей на окремих ділянках міст. І тут до питання потрібно підійти логістично. ПДР дозволяють місцевій владі за погодженням з поліцією встановлювати швидкісний режим на автодорогах. Наприклад, Київрада в столиці може розглянути питання збільшення максимальної швидкості на окремих ділянках, як це вже робилося в 2015-му і раніше. Але обрати не тільки такі, як Столичне шосе, Південний міст, Саперно-Слобідська і так далі, а трошки більше. Там, де пішоходи не можуть в теорії вибігти на дорогу. Це позбавить зміни в ПДР їх ідіотської складової, оскільки змусити водія їхати по Столичному зі швидкістю 50 - 60 - це не просто знущання.