1. Загальна інформація
2. експедиторське супровід
3. Дії водія-експедитора
4. Транспортування цінних товарів

Автоперевезення вантажів складаються з транспортування товару на підставі прийнятих в певній формі планів. Крім того, доставка відбувається після укладення договору перевезення вантажів. Якщо подібний договір був укладений, то відправник товару надає в фірму-автоперевізник певну заявку, а якщо договір перевезення вантажів відсутній, то компанія-перевізник отримує одиничне замовлення.

Загальна інформація

Попередня заявка повинна бути надана компанії-автоперевізника в терміни, прописані в договорі. Якщо автотранспортне підприємство згідно, то вантажовідправник може відправити заявку на вантажоперевезення за допомогою телефонограми, в якій вкаже всі необхідні дані.

Залежно від масштабності та виду транспортування компанія-перевізник вибере тип і кількість вантажівок, які будуть брати участь в доставці вантажів.

В обов'язки фірми-перевізника входить своєчасна подача автовозу в кожен вантажний або розвантажувальний пункт, який буде прописаний в переданої заявці або в одиночному замовленні. Крім того, пересувний склад повинен мати якісний стан для доставки конкретного виду вантажу, включаючи і очищувальну обробку автомобілів.

Якщо пересувний склад був поданий в неякісному для доставки товарів вигляді, то це прирівнюється до того, що він не був поданий взагалі. За даним фактом вантажовідправник повинен скласти спеціальний акт певної форми.

Якщо протягом певного місяця автотранспортне підприємство не виконало план з надання необхідних рухомих складів, то друга сторона транспортного договору має право протягом наступного квартального місяця зажадати від транспортної компанії виділення додаткових автомобільних засобів для доставки недовантажених товару. Якщо транспорт не був наданий в поточному кварталі, то це повинно статися в першому місяці наступного квартального періоду.

Виділення додаткових автовозів для доставки недовантажених товару відбувається в узгодженому між фірмою-автоперевізником і відправником або отримувачем товару порядку. Якщо одна зі сторін не виконує прийняті на себе зобов'язання, то вона несе відповідальність, передбачену договором або статутом автомобільного транспорту.

Маршрут, за яким підприємство-перевізник буде доставляти товар, повинен бути найбільш коротким. Винятком можуть бути лише випадки, коли дорожня обстановка не дозволяє це зробити, і водіям-далекобійникам доводиться рухатися по більш довгому шляху. Якщо це сталося, то підприємство-перевізник зобов'язана повідомити замовнику про зміну маршруту ще при прийомі заявки (замовлення).

Прийом вантажу до перевезення повинен відбуватися з дотриманням вантажовідправником наступних умов:

• для більш розумного використання автомобільних засобів і збереження товару при пересуванні його відправник повинен підготувати його до транспортування (упакувати, розмістити по групах в залежності від конкретного місця прибуття);
• приготувати товарно-транспортні накладні (ТТН) та інші необхідні документи, а якщо знадобиться, і бланки перепусток, які дозволяють пересування по вантажно-розвантажувальної території.

Якщо відправник товару не привів вчасно вантаж в якісний стан, і воно не відповідає правилам транспортування, то товар вважається не пред'явленим. У цій ситуації з його боку повинна бути виконана оплата вартості автомобільного пробігу в обидва боки від району подачі транспортного засобу до території навантаження. Крім цього, проводиться оплата простою автомобіля. Також, в законодавчих документах прописані штрафні санкції та відповідальність сторін за неправильну форму заповнення товарно-транспортних накладних (ТТН).

Товар повинен передаватися відправником компанії-перевізнику в супроводі необхідних сертифікатів, санітарних довідок та інших документів, які свідчать про те, що його стан відповідає безпеки і іншим нормам.

Перевозяться в одному транспортному засобі товари повинні мати ідентичні властивості. У неприємної ситуації, їх спільна перевезення може загрожувати псуванням товару.

Під час передачі товару від його відправника до фірми-автоперевізника замовник має право простежити, наскільки якісно він був завантажений на транспортний засіб, а також врахував перевізник його рекомендації до доставки, які були прописані в товарно-транспортних документах.

Фірма-автоперевізник має право не погодитися з прийманням товару в наступних ситуаціях:

• пакувальний матеріал або тара переданого до доставки вантажу має пошкодження або інші відхилення від норми;
• надійшов вантаж, Непрописані в заявці, повинен буде перевозитися одиночним замовленням, а якщо очікується міжміський перевезення, то його необхідно відправити в інший населений пункт;
• якщо надійшов вантаж повинен перевозитися на одному транспортному засобі, а його маса перевищує допустимий вага рухомого складу, який був поданий для навантаження товару по заявці або замовлення;
• неможливість транспортування товару через некерованих явищ, погодних умов або перешкод на дорозі, які викликали зупинку або стримування доставки вантажів автомобільним способом на певний проміжок часу.

Якщо відмова від прийому товару був викликаний першими трьома перерахованими пунктами, то замовник зобов'язаний виплатити фірмі-автоперевізника компенсацію грошових коштів, витрачених останнім на фактичний пробіг транспорту в обидві сторони від того місця, звідки рушив автомобіль, до місця передбачуваної навантаження. Дана компенсація розраховується виходячи з тарифних ставок на автомобільну доставку вантажів.

Відправник товару не має права пропонувати, а компанія-автоперевізник приймати до транспортування вантаж в певних ситуаціях:

• на подібну транспортування накладена заборона 18 статтею автомобільних правил;
• товарний тип вантажу не прописаний в товарно-транспортної накладної (ТТН);

Підприємство-автоперевізник може перевозити вантажі як після виконання всіх необхідних операцій по їх прийому, їх передачі експедитором і супроводу, так і без їх наявності.

експедиторське супровід

Проте, існують певні типи вантажів, для доставки яких експедиторське супровід є необхідним. Якщо експедитор представляє сторону замовника, то останній повинен подбати про те, щоб супроводжуюча особа вчасно стало на місце навантаження товару, коли прибуде пересувний склад. Якщо ця умова не була дотримана, і експедитор запізнився, то одержувач (відправник) товару повинен нести перед компанією-перевізником відповідальність за затримку пересувного складу. Це прописано в 141 статті автомобільних правил.

Компанія-перевізник може почекати приїзду експедитора з боку відправника (одержувача) товару протягом однієї години. Якщо по закінченню цього часу супроводжуючу особу так і не з'явилося, то транспортна фірма має право повернути вантажівка на місце або використовувати його на інших лініях перевезень. Виникла ситуація перетворює перевезення в не відбулася, оплата простою перестає нараховуватися, а з компанії-транспортувальника знімається відповідальність за невиконання домовленостей з перевезення.

Дії водія-експедитора

Коли водій-експедитор приймає товар до транспортування, він показує його відправнику службовий документ, а також дорожній лист з печатками компанії-перевізника. Останній необхідний для того, щоб пересувний склад з розташувалися в ньому людьми, список яких перераховано в дорожньому листі, змогли потрапити на територію відправника або одержувача вантажу. В окремих ситуаціях, для цього необхідно буде укласти окремі пропуску.

Так як видача спеціальних перепусток передбачає їх попереднє виготовлення і підготовку, то, при їх необхідності для в'їзду або виїзду транспортного засобу з території, компанія-перевізник і відправник або одержувач товару повинні передбачити процедуру їх видачі в договорах. Такі спеціальні перепустки входять в число заходів, спрямованих на правильне використання автопоїзда.

Окремі моменти отримання дорогих товарів водієм-експедитором можуть бути прописані в договірних паперах перевезення. Наприклад, компанія-перевізник і відправник або замовник вантажу можуть відзначити, що цінні товари водій повинен отримувати тільки після пред'явлення паспорта.

Транспортування цінних товарів

У певних випадках в транспортуванні потребують товари з оголошеною цінністю. Відправник або замовник товару повинні оголосити цінність перерахованих далі видів вантажів:

• дорогі метали і предмети, виготовлені з них; пам'ятники старовини, скульптури, коштовності, живопис, антикваріат, художні вироби, килими ручної роботи, обладнання, машини і механізми для дослідів з не затвердженими на них цінами;
• предмети повсякденного застосування;

Товари з невеликим терміном використання, небезпечні, навальний, насипні, рідкі і запломбовані вантажі не можуть бути оголошені цінними. Крім того, в одній товарно-транспортної документації не може бути записано відразу два види вантажів: прості і цінні.

Оголошена цінність повинна бути не вище, ніж реальна вартість товару. Якщо дві сторони автоперевезення не можуть домовитися про величину цінності товару, то її визначенням повинна зайнятися експертиза, результати якої прописуються в спеціальному акті.

Транспортування цінних вантажів повинна супроводжуватися описом вантажних місць, складеної відправником вантажу в трьох зразках за визначеною формою. Всі три екземпляри повинні бути передані компанії-автоперевізника. Транспортна фірма перевіряє опис, після чого один лист повертається замовнику, другий залишається на руках у перевізника, а третій передається одержувачу вантажу після його доставки до місця призначення.

Якщо відбувається транспортування навальних, насипних, рідких вантажів або товарів в контейнерах, то товарно-транспортна накладна на них повинна містити масу цих вантажів.

Товар, що перевозиться в тарі або штучним способом, допускається до транспортування лише, якщо в товарно-транспортної документації прописана його маса і число вантажних позицій. При цьому, відправник товару повинен ще до моменту його передачі визначити його вагу і записати його на вантажних позиціях. Загальна товарна маса з'ясовується за допомогою дій на вагах або перерахунку вантажних позицій за єдиним стандартом. При цьому, вага спеціальних видів вантажу може бути розрахований приблизно або по об'ємній масі, якщо це влаштовує обидві сторони операції. Відправник товару повинен зробити позначку в товарно-транспортної документації про масу вантажу і способі її з'ясування.

Вага товару визначається за допомогою технічних засобів його відправника. При цьому, участь в даному процесі беруть обидві сторони. Самостійне з'ясування маси вантажу з боку його відправника відбувається в тих ситуаціях, коли транспортування товару проводиться в машинах критого типу, причепах, окремих автомобільних секціях, цистернах або контейнерах, на яких стоїть пломба (знак) вантажовідправника.

Якщо товар має маркований загальний або конкретний вага, то його не потрібно переважувати. Водій-експедитор повинен перевірити цілісність тари або упаковки і при відсутності пошкоджень на ній прийняти такий вантаж у його відправника, погодившись з вагою, зазначеним на маркуванні.

Якщо має бути транспортування товарів, що мають один стандартний розмір і перевозяться одному замовнику, то зовсім необов'язково вказувати вагу на кожній вантажний позиції. Винятком є ​​ситуації, коли обов'язкове зазначення маси товару передбачено державними нормами. При цьому, в накладній заповнюється графа «Спосіб визначення ваги», в якій прописується «за стандартом».

Якщо перевезення буде складатися з Грузії не товарного вигляду, то їх чисельність визначається за свідченнями виміру або зважування, які складаються спільно обома сторонами. Визначення кількості грунту при його масштабних перевезеннях відбувається за допомогою геодезичного заміру. Підставою для складання акту зважування служить контрольне зважування декількох автомобілів, після якого відбувається визначення середнього товарного ваги в одному автомобільному засобі певної марки. Геодезичний завмер кількості вантажу відбувається наступним чином: масштабні показники цього виміру множаться на об'ємний вага товару, який визначається лабораторним способом.

Якщо якась із сторін транспортування заявляє про зміну властивостей вантажу або інших вимог перевезення, то необхідно провести ще одне контрольне зважування або заново визначити об'ємну масу вантажу.

Жодна зі сторін, будь то компанія-перевізник, відправник товару або його одержувач, не має можливості відмовитися від повторної процедури зважування або з'ясування об'ємної маси товару. У будь-якому випадку, фірма-автоперевізник має право вимагати додаткову перевірку кількості або маси товару, чиї результати необхідно внести в транспортні документи.

Якщо, щоб уникнути псування, крадіжки або пошкодження вантажу, необхідна наявність тари, то вона повинна бути підготовлена ​​до транспортування в цілісному стані у відповідність до державних стандартів і технічних умов. Окремі випадки дозволяють іншу справну тару, необхідну для забезпечення повної цілісності вантажу. При транспортуванні продуктів сільського господарства може використовуватися тара, що має нестандартні розміри або форму, яка сприяє їх повного збереження.

При виявленні транспортним підприємством пошкоджень на тарі воно має право вимагати з вантажовідправника їх виправлення і приведення упаковки в належний вигляд, що відповідає вимогам 52 статті автомобільного статуту.

На відправника товару лягає вся відповідальність за наслідки від неякісно виконаної внутрішньої упаковки (деформацію, тріщини, текти і т.п.). Крім того, замовник транспортування відповідає за використання упаковки або тари, яка не підходить під властивості, масу, стандарти або технічні якості товару.

Транспортування і прийом до неї товарів, що не потрапляють під загальні правила автомобільних вантажоперевезень, відбуваються у відповідність з порядком транспортування окремих видів товару.

Відео: Зриви навантаження