Про це «Донбасу» розповів заступник начальника головного економічного управління міськради з питань транспорту і зв'язку Федір Плошай
Розмови про те, що Донецьку, переповненому приватним транспортом, через якого громадський раз у раз потрапляє в пробки, потрібно метро, йдуть давно. Але на підземному поставили хрест, а наземне поки лише в проекті. Ось і доводиться курсувати по місту на те, що є. Незадоволених вистачає - як у зв'язку зі штурмом переповнених автобусів, тролейбусів і трамваїв у години «пік», так і з-за чехарди зі зміною маршрутів. Про те, як борються в столиці краю з подібного роду проблемами, а також чого чекати пасажирам найближчим часом і далекій перспективі, «Донбасу» розповів заступник начальника головного економічного управління міськради з питань транспорту і зв'язку Федір зівай.

«Протяжність деяких маршрутів по місту становить 24 кілометри», - зазначає Федір Плошай.

«Одиниця» розчинилася в «десятці»
- Федір Вікторович, скільки щодня виходить на вулиці Донецька міського пасажирського транспорту?
- Чимало. 1079 одиниць, в тому числі: 175 тролейбусів (сто з них ми недавно оновили, придбавши, зокрема, в цьому році 17 «ЛАЗів»), 140 трамваїв, 132 автобуси великої місткості комунальної власності та 632 приватних автобуса і мікроавтобуса. Згідно з концепцією, розробленою до 2020 року, у нас проходить поетапна заміна мікроавтобусів транспортом середньої та великої місткості. На жаль, Львівський автозавод нас підвів, недопоставити десять автобусів м'якої групи, які були потрібні під час Євро-2012. Зараз вони нам вже не потрібні, так що ведемо переговори з ЛАЗом про заміну їх іншим видом транспорту.
- З чим пов'язані скасування або «урізання» тих чи інших маршрутів (той же №73-а або автобус «одиничка», введений під Євро-2012 і курсував від шахти ім. Горького до аеропорту)?
- Щоб розвантажити вулицю Університетську і впорядкувати рух транспорту через центр міста, ми дійсно пустили автобуси маршруту №73-а за скороченою схемою - все з того ж Широкого, але не до автовокзалу «Західний», як раніше, а до проспекту Богдана Хмельницького. Однак було багато нарікань, тому ми продовжили маршрут - тепер №73-а ходить від мікрорайону Широкий до аеропорту. На даному відрізку організована робота 25 автобусів з інтервалом руху 5-7 хвилин. Сенсу в маршруті №1 ( «Холодокомбінат« Вінтер »- аеропорт») немає, так як він частково дублюється № 10 (пл. Бакинських комісарів - ш / у ім. Горького - ш / у «Жовтневе» - АВ «Західний») і все тим же №73-а. Так що «одинички» переведені для роботи по «десятці». На «Західний» також можна дістатися маршрутами № 6а (відправляється з ДС «Артемівська»), №7 (ДС «Ж / д вокзал» - вул. Софійська »і №83 (від ПС« Мотель »).
- Які зміни в маршрутах міста відбулися з початку жовтня і ще плануються?
- В ході вивчення пасажиропотоку, а також з огляду на неодноразові прохання жителів Куйбишевського району, минулого тижня відкрили новий автобусний маршрут № 90 «ТЦ« Амстор »- вул. Куйбишева - пл. Б. Комісарів - холодокомбінат «Вінтер - АС« Центр ». Протягом місяця приймемо рішення про доцільність його функціонування. На маршрутах 24-б і №76 замінили мікроавтобуси на транспорт більшої місткості. У підсумку транспорту на вулицях стало менше, а пасажиромісткість збільшилася. Пустили комунальний автобус в мікрорайон Сосновий. Плануємо продовжити автобус №66 «АС Абакумова - ДП вул. Пінтера »до мікрорайону Широкий через станцію Рутченково. На нашому сайті (www.mer.dn.ua, розділ «Транспортний портал») викладена маршрутна мережа, ми постійно розглядаємо пропозиції жителів міста і оперативно на них реагуємо (цілодобово працює гаряча лінія - 304-10-30). Зараз думаємо над продовженням маршрутів до супермаркету «Ашан», розташованому на кордоні Макіївки і Донецька. Можливо, туди будуть ходити безкоштовні автобуси.
«Хвора тема» - перевезення громадян в «години пік». Практично всі їдуть на роботу або навчання до восьмої ранку. Транспорт переповнений, починаються зриви графіків, виникають пробки. Люди, звичайно, нервують. Але ми просто не можемо ще більше збільшити кількість автобусів, тролейбусів, трамваїв. Адже вже після дев'ятої ранку транспорт ходить напівпорожній. Навіщо ж працювати в збиток?
- Чому з початку місяця поміняли місце відправлення ряду маршрутів в районі залізничного вокзалу?
- За зверненням громадян робляться навіси на платформах на Привокзальній площі. Саме тому маршрути №6, №7 та №16 перенесені на протилежну сторону, а №19-а, №32, №35, №35-а і №38-б - трохи нижче на тій же стороні. Як тільки зробимо навіси, все повернеться на свої місця.
Кондуктори кануть в Лету
- Ходять чутки про перенесення Південного автовокзалу, а також про те, що по-новому буде функціонувати станція в аеропорту «Донецьк» ...
- Дійсно, обговорюється питання про перенесення Південного (щоб розвантажити центральну частину міста від автобусів далекого прямування) в район, де під час Євро-2012 діяв кемпінг-парк, або поруч з ним. В такому випадку туди буде прокладено новий маршрут або продовжений той, що йде на Широкий. Щодо автовокзалу в аеропорту «Донецьк», ми плануємо взяти його з державної власності в комунальну, щоб пустити там автобуси міжміського та приміського спрямування, які не заїжджали б у центр. А ось що планувався раніше будівництва автовокзалу на ул.Федора Зайцева не буде. Там з'явиться торговий комплекс, а автобуси стануть зупинятися як на транзитній зупинці.
- Коли і де з'являться в Донецьку зупинки, оснащені системою GPS, про які йшлося ще взимку?
- Для початку нам потрібно встановити цю систему на весь міський транспорт. Поки ж навігацією оснащені 152 одиниці, роботи тривають. На черзі - 37-й і 17-й маршрути. GPS допомагає диспетчеру визначити, де знаходиться машина, з якою швидкістю їде, по маршруту чи ... Після обладнання рухомого складу візьмемося за «розумні» зупинки. Інформаційні табло, які дозволять дізнатися, коли саме прийде той чи інший транспорт, плануємо поставити на найбільш наповнюються зупинках центральними вулицями - Артема, Університетської ...
- Як просуваються плани по заміні кондукторів на термінали?
- Уже виконано передоплата обладнання, до кінця року очікується поставка компостерів і терміналів для продажу квитків. Пробний проект по заміні кондукторського обслуговування на термінали планується на автобусному і тролейбусному маршруті № 2 «Ж / д вокзал» - ДМЗ ». З урахуванням монтажу запуск відбудеться в першому кварталі 2013-го. У нас велика нестача кондукторів, так що це дозволить вирішити проблему. На четвертому маршруті трамвая (вул. Червоноармійська - проспект Панфілова) проводимо експеримент. Взагалі прибрали кондуктора, пасажирів квитками водій. З 9 жовтня те ж саме вводимо і на чотирнадцятому тролейбусі. Це, звичайно, створює певні незручності, адже транспорт рухається з деякими затримками. Але ми спеціально вибрали найменш завантажені напрямки. В кінці місяця подивимося на результати і будемо робити висновки або про згортання подібної практики, або про її поширенні на інші маршрути.
Управа на нелегалів з «шашечками»
- Скільки зараз в Донецьку офіційних таксомоторів? Чи відрізняється їх кількість від машин з «шашечками», які реально курсують вулицями міста?
- Поруч з легальними таксоперевізників дійсно працює чимало приватників, які не платять податків і зборів, не виконують встановлених вимог. Станом на перше жовтня в Донецьку надавали послуги з перевезення пасажирів понад 40 служб таксі. Лише 679 автомобілів мають ліцензії на такий вид діяльності. А більше чотирьох тисяч автомобілів (!) Працюють без дозвільних документів. Мало того, що вони деруть втридорога, так ще й, якщо потраплять в ДТП, намагаються уникнути відповідальності, абсолютно не піклуючись про пасажирів ... Спільно з транспортною інспекцією і ДАІ ми боремося з нелегальними перевізниками: проводимо рейди, самі викликаємо таксі, щоб перевірити наявність ліцензії . А потім вживаємо заходів, згідно із законодавством. Може і до конфіскації авто дійти.
- І наостанок - тривожний багатьох питання. Чи планується підвищення тарифу в комунальному транспорті міста?
- Останній раз це було зроблено в березні цього року, коли вартість квитка в комунальному міському електричному та автомобільному транспорті зросла з однієї гривні до півтори. Тариф на проїзд в автобусах, що працюють в режимі маршрутного таксі, в даний час складає від однієї до трьох гривень. Подальше підвищення тарифів на проїзд в міському пасажирському транспорті в поточному році не планується ...

Ранковий штурм громадського транспорту - головний біль і пасажирів, і транспортників.

Тролейбуси Слов'янську ніхто не дарував
Багато галасу викликала нещодавня передача п'яти нових тролейбусів «ЛАЗ», закуплених облцентром в рамках підготовки до Євро-2012, Слов'янську. Мовляв, спеціально зробили такий «подарунок» округу, по якому в нардепи балотується син прем'єра. Однак мер столиці краю запевняє: ні про яке презент мова не йде. Більш того, в компенсації вартості «рогатих» врахують, що вони закуповувалися в кредит. «Повернення фінансових ресурсів буде при формуванні бюджету 2013 року», - підкреслив Олександр Лук'янченко. І уточнив, що Слов'янський міськрада отримає субвенцію з держбюджету, за рахунок якої розплатиться за тролейбуси.
- Ми брали ці машини під проект відкриття маршруту Макіївка - Донецьк, - пояснив Федір Плошай. - Але там щось затягнулося з документацією, так що раніше першого півріччя 2013 року їх навряд чи вдалося б пустити. А тримати тролейбуси стільки часу без діла не було сенсу.

Теги: Донецьк , Донбас , Донецька область , тролейбус , міськрада , маршрутка , транспорт