Дорогу в обхід України будували і військові залізничники Росії, фото: zavtra.ru

Сьогодні, 20 вересня, Росія оголосила про те, що будівництво залізничної ділянки в обхід України завершено і по ньому вже пішли перші вантажні потяги.

"Країна" з'ясувала, що відомо про цей проект, і яке значення пуск обхідний магістралі буде мати для України.

З історії питання

Двухпутную електрифіковану залізничну лінію почали будувати на ділянці Журавка - Міллерово після того як в 2014 році між Росією і Україною розгорівся збройний конфлікт на Донбасі.

За часів СРСР головна залізнична магістраль, що з'єднує центр Росії з південними районами РРФСР проходила через територію України. Одна з ниток магістралі йшла через Харків (зараз вона не використовується - ред.), Друга проходила вздовж кордону між Росією і Україною, частково заходячи на територію Луганської області.

Доходило і до невеликих недоречностей. Так, наприклад станція Матвєєв Курган, розташовувалася в Ростовській області Росії, але тим не менше входила вона до складу української Донецької залізниці. Ясна річ, що на такі дрібниці в часи єдиної держави ніхто не звертав уваги.

Був і інший шлях з центру Росії на південь республіки. Але він проходив через Волгоград, був довший, і поїздка для пасажирів за цим маршрутом, наприклад з Москви до Адлера ставала на 12 годин довше.

Хто і як побудував обхідну трасу

Після початку конфлікту на Донбасі, в Росії розглядали кілька варіантів обхідний залізяки. В результаті з усіх був обраний самий короткий і економічний. Маршрут починається на станції Журавка Воронезької області і йде до станції Міллерово в Ростовській області.

2016 рік. Архівні кадри. Ось так будували трасу в обхід України, відео: ДТРК Дон-ТР

Розпорядження уряду РФ про будівництво обхідної траси, було підписано восени 2015 року, хоча поготовітельние роботи почалися ще в 2014. Цікава деталь, на момент підписання офіційного документа проект траси ще не був готовий.

Будівництво вели структури РЖД і залізничні війська Росії. Участь військових, звичайно ж, допомогло суттєво знизити витрати будівництва. Військові залізничники відсипали земляне полотно і виконали монтаж допоміжних об'єктів, а цивільні фахівці займалися безпосередньо укладанням шпал, рейок і питаннями енергозабезпечення дороги.

У скільки Росії обійшлася нова дорога

За відкритими даними, на будівництво обхідної дороги з федерального бюджету Росії пішло 56,6 мільярдів рублів (це трохи менше $ 1 мільярда - прим.ред.). Однак не повідомляється, чи увійшли в цю суму витрати з бюджету Міністерства оборони.

Нову трасу планували здати в 2018 році. Але графік випередили на рік.

І ось яку ділянку побудували.

Фото: rg.ru

Що було побудовано

як повідомляє офіційний сайт РЖД, при будівництві обхідний магістралі було споруджено 98 об'єктів штучних споруд, в їх числі: 5 залізничних мостів, включаючи міст через річку Калитва довжиною 158 м, 1 віадук, 4 автодорожніх шляхопроводу, 2 скотопрогону, 20 залізничних шляхопроводів для проїзду сільгосптехніки, 66 водопропускних труб .

Для електрифікації ділянки потрібна реконструкція двох тягових підстанцій (Журавка і Стара Станиця), а також будівництво трьох нових тягових підстанцій (Сергіївка, Кутейникове і Колодязі). Крім того, були прокладені 318 км ліній електропередач.

Для скорочення термінів будівництва роботи були розгорнуті одночасно на всіх ділянках магістралі. Було побудовано 4 тимчасових вахтових селища для будівельників, прокладені технологічні автомобільні дороги, тимчасові електричні мережі і інша інфраструктура.

ТТХ магістралі

Магістраль Журавка - Міллерово довжиною 137 км, проходить по території Воронезької та Ростовської областей. Вона стала частиною швидкісного залізничного коридору, що з'єднує Центральну Росію з Чорноморським узбережжям. Максимальна швидкість руху пасажирських поїздів складе тут 140 км / год, вантажних - до 90 км / ч. Завантаження напрямки в літній період складе до 190 поїздів на добу, велика частина яких - пасажирські поїзди далекого прямування.

Нова залізниця проходить по території Воронезької та Ростовської областей. Мета проекту - розвиток залізничної інфраструктури в напрямі "Центр - Південь Росії", збільшення її пропускної здатності, забезпечення транспортної безпеки вантажних і пасажирських перевезень, минаючи територію України.

Хто проїхав першим

По новій дорозі Росія першими запустила вантажні поїзди. Вони перевезли зерно, залізорудну сировиною та будівельні матеріали. Однак, як визнають у ВАТ "Російські залізниці", зараз мова йде лише про тестових випробуваннях нового транспортного ділянки.

"Тестова експлуатація дозволить перевірити готовність залізничної інфраструктури, роботу систем управління рухом, а також підготувати локомотивні бригади", - заявили в прес-службі РЖД.

Коли запустять пасажирські поїзди

Точної дати немає. В "РЖД", 20 вересня, пообіцяли лише, що "про дату запуску руху по лінії пасажирських поїздів ВАТ" РЖД "повідомить додатково".

Наслідки для України

Економісти, політики і експерти називають різні цифри втрат для України. Якщо деякі українські політики озвучили суму збитків від обхідний траси в $ 1,6 мільярда на рік, то економісти називають інші цифри. Вони знаходяться в межах $ 200 - 300 мільйонів.

Раніше "Країна" повідомляла, що Омелян розповів, що в "Укрзалізниці" крадуть зі швидкістю 15 мільярдів на рік.