Отже ... Багато курсанти автошкіл (та й маса водіїв) вважають, що тема «Сигнали регулювальника»: по-перше, сама непотрібна; по-друге, найскладніша. Давайте-но розберемося в мотивації таких думок.

Сама непотрібна тема в ПДР? Частково слід погодитися з авторами і прихильниками даної точки зору. Чому непотрібна? Та тому, що самі даішники дуже (дуже-дуже!) Рідко застосовують у своїй роботі ці самі сигнали і жести. ВАЖЛИВО! Зробимо ремарку! Рідко застосовують СТАНДАРТНІ СИГНАЛ. Просто нестандартні (типу - «Ти - сюди! Ти - стій! Е-е, ти куди? А, ну-ка, тому! І куди ти прёшься? !!») зрозумілі всім! А ось стандартні - передбачені розділом 7 ПДР, - дійсно, використовуються в роботі ГИБДД - ох, як! - не часто. Чому? Тут багато точок зору, але всі вони зводяться до двох основних: водійської і даїшної. Водії вважають, що інспектори ДАІ не застосовують стандартні сигнали тому, що самі їх не знають. А ось ГІБДДешнікі переконані в зворотному: вони не використовують стандартні сигнали в силу того, що недалекі водії (в основній своїй масі купили права) елементарно не розбираються в них.

Звісно ж, що істина, як завжди, знаходиться десь посередині: і «водили», і регулювальники відчувають себе досить невпевнено в умовах стандартного «жезлового» регулювання. Так і живемо, киваючи один на одного. Обурливо! І ... смішно!
Найскладніша тема в ПДР?
Що стосовно особливої ​​складності зазначеної теми (серед інших тим ПДР), то дозволимо собі в корені не погодитися з такою позицією. Заявлена ​​«складність» даної теми обумовлена ​​двома моментами: небажанням самого курсанта автошколи (або вже водія) грунтовно розібратися з проблемою сигналів регулювальника; відвертим невмінням інструкторів автошкіл дати цю тему на необхідному прикладному рівні. А ось причина подібного небажання і позначеного невміння криється у вкрай низького ступеня вживаності сигналів регулювальника і в підсумковому екзаменаційному модулі (теоретичному іспиті в ГИБДД), і в реальній практиці дорожнього руху. Спробуємо виправити існуюче - кричуще - стан речей. Зробимо цю тему - жести і сигнали регулювальника - звичайної, нормально засвоюється. Дорогу здолає той, хто, як відомо, йде. Вперед!
Стандартні і нестандартні сигнали регулювальника
Відразу ж необхідно зробити застереження (нехай ми і повторимося!): Все - які тільки можливо! - сигнали регулювальника можна розбити на дві основні групи: стандартні і нестандартні. Стандартні - це сигнали, конкретно і чітко регламентовані в 7-му розділі ПДР РФ. Вони характеризують стан самого регулювальника, положення його рук і, найголовніше, дозволені дії водіїв.

А ось нестандартні сигнали, або позначені в ПДД як «інші», - це інші сигнали, які теж регулюють рух, але дуже наочно і максимально зрозуміло для всіх учасників ( «ти - туди!», «Ти - сюди!» І т. д.). Плутати такі групи сигналів не можна, і це питання дуже принциповий. Почнемо зі стандартних сигналів, яких всього три. Не так вже й багато, погодьтеся!
Стандартний сигнал: права рука регулювальника з жезлом піднята вгору
Такий сигнал відразу ж можна відзначити в якості найпростішого. Він означає «ВСІМ - СТОП!» І повторює дію жовтого сигналу світлофора, включеного після зеленого. Так, рух заборонено, але для тих, хто ще знаходиться на перехресті, рух дозволяється. Дозволено воно і для тих, хто не зможе зупинитися перед перехрестям без застосування екстреного гальмування. Такі водії теж можуть пройти в заданих напрямках. (І цей момент слід особливо чітко відстоювати перед обличчям зарвався даішника, який зупинив вас за нібито порушені правила). А от всі інші під такий сигнал повинні зупинитися і чекати дозволяючого сигналу для руху.

Як правило, такий сигнал регулювальника втілюється звуковим сигналом, що подається свистком для залучення уваги. А подальша за ним рука, що піднімається вгору, означає припинення руху. Погодьтеся, все гранично просто. І методика дій водія теж не складна: почув свисток - побачив руку з жезлом, підняту вгору, - зупинився (або продовжив рух, якщо не можеш зупинитися).
Ще два стандартних сигналу регулювальника, які дозволяють рух
Якщо з першим стандартним сигналом справа йде не так вже й складно, то два, що залишилися зажадають трохи більше уваги. Другий сигнал - руки регулювальника розведені в різні боки паралельно землі і вздовж лінії тіла (або перпендикулярно до тулуба).

Третій сигнал - права рука регулювальника з жезлом витягнута вперед і розташовується паралельно землі.

Яку методику запам'ятовування принципів дій цих двох сигналів можна запропонувати? Якщо чесно, то таких методик велика кількість, але всі вони страждають одним істотним недоліком - відсутністю системності, єдності. Так, наприклад, є таке правило - «Груди і спина - це стіна!». Іншими словами, з боку спини і грудей регулювальника рухатися не можна.

АЛЕ! Це правило відноситься тільки до другого сигналу і не працює щодо третього. Або правило «Не ламай кут!» Слід віднести виключно до третьої сигналу, але не до другого.

Так, і як видно з малюнка, це правило діє тільки на один із напрямів. Спробуємо виправити цей стан речей і видати максимально систематизовану і застосовується до обома випадками методику запам'ятовування стандартних сигналів регулювальника.
Вчимося «розуміти» жести регулювальника дорожнього руху - чи можлива єдина «шпаргалка» для водія?
Отже, для даних двох дозвільних рух сигналів необхідна єдина «шпаргалка».
Скажемо відразу: така методика можлива. Мінімум уяви і максимум наочності! Адже нам допоможуть руки самого регулювальника. Саме вони дозволять нам дати відповідь на два принципових питання: звідки (з яких напрямків) виїжджати на перехрестя; куди (в яких напрямках) можна їхати під такий сигнал регулювальника?

Їдемо на «запрошення» самого регулювальника
Відповімо на перше питання - «звідки?». З яких напрямків можна в'їжджати на перехрестя при будь-якому стандартному дозвільному сигналі регулювальника? Головне, що потрібно пам'ятати: у регулювальника - дві руки, і при будь-якому з двох сигналів він дозволяє виїзд тільки за двома напрямами. Як визначити ці самі напрямки? Дуже просто: давайте подумки «доподнімем» руки регулювальника (якщо вони ще не підняті)! Уявімо собі це явище, наприклад, ось так (смішно, звичайно :-)!).

Як би не здавалося це смішно, але якщо ви навчитеся швидко віртуально (подумки це представивши) «підняти» руки регулювальника, то тим самим можете полегшити собі розуміння дозволених напрямків руху.
Досить дивне рішення. Але дуже дієвий! Якщо «доподнять» руки регулювальника (зробити непіднятою руки паралельними землі), то для водія багато що проясниться: витягнуті в сторони руки регулювальника вкажуть на 2 напрямки, звідки можна в'їжджати на перехрестя!

Все просто: сам регулювальник вкаже на ті напрямки, ЗВІДКИ можна їхати! І половина проблеми вже, в принципі, зникає. Всі водії, на кого вказує рука регулювальника (піднята або «доподнятая»), мають право висуватися в певних напрямках. В яких? Про це - наступні пункти.
Руки витягнуті в обидві сторони (або опущені): куди їхати?
Пам'ятається, ми говорили про якусь єдину методику. Давайте продовжимо її реалізацію! І, перш за все, звернемо увагу на витягнуті руки (або «доподнімем» їх). Так, вони вказують на напрямки, з яких можна висуватися будь-яким водіям. Але ось КУДИ, в яких напрямках? І тут витягнуті або «доподнятие» руки знову нам допоможуть: лінією своїх рук і тіла регулювальник як би говорить: «Хлопці, мене перетинати не можна!».

Тому рух ліворуч і праворуч від нього (тобто з боку рук) дозволяється тільки прямо і направо.

Але важливо пам'ятати про дотримання правил розташування транспортних засобів на смугах руху.

Так, рух направо з другої смуги заборонено, згідно з правилами маневрування. Якщо ж водій хоче їхати наліво або на розворот, він зобов'язаний зупинитися і дочекатися ответствуй - дозволяє - сигналу регулювальника.
Права рука з жезлом витягнута регулювальником перед собою: куди їхати?
І останній стандартний сигнал. Знову застосуємо наш принцип - «доподнімем» ліву (опущену уздовж тіла) руку регулювальника уздовж лінії тіла і паралельно проїжджій частині. Як ми вже домовилися раніше, руки вкажуть на дозволені напрямки для виїзду на перехрестя. Але куди їхати? Тут трохи складніше, ніж з попереднім випадком. Але розберемося з цим за дві секунди!
1. Куди їхати з боку правої руки?
Своїми двома руками регулювальник утворює якийсь прямий кут і як би говорить тим, на кого вказує жезлом: «Хлопці, я вас контролюю. Ось вам кут, в межах якого ви і повинні їхати ».

Тому всі водії, що висуваються з боку правої руки, можуть повернути праворуч.Тільки направо.І нікуди більше.

І знову ж таки - дотримуючись рядності-полосность руху (адже направо можна їхати переважно з вкрай правого положення!).
2. Куди їхати з боку лівої - «доподнятой» - руки?
А тут просто - їхати можна в будь-якому напрямку.Де логіка?А вона є: регулювальник контролює водіїв, на яких вказує жезлом, а «ліві» (ті, хто зліва від нього) його взагалі не цікавлять.Він сконцентрований на іншому напрямку, тому «ліві» можуть їхати у всіх напрямках - прямо, наліво, направо, на розворот.

І знову ж таки - дотримуючись рядності (або полосность) руху

Як видно на малюнку, рухатися з боку лівої руки регулювальника можна в будь-яких напрямках, але попередньо зайнявши правильне положення (або «правильні» смуги) на проїжджій частині - відповідно до розділу 8 ПДР.
«Доподнятие» руки: ще один важливий принцип
Додатковий бонус, або невеликий плюс, нашої методики - підняті (або «доподнятие») руки - це ще один покажчик. Дві руки регулювальника вказують - звідки і куди можна їхати трамваям!

Тільки з напряму однієї руки і тільки в напрямок інший руки! Це загальновідомий принцип - «трамвай рухається з одного рукава регулювальника - в його інший рукав». І більш - НІКУДИ!

ДУЖЕ ВАЖЛИВИЙ МОМЕНТ! Багато водіїв вважають, що сигнали регулювальника відміняють дії інших засобів регулювання руху - знаків, розмітки і світлофорів. Це не зовсім так. Стандартні (саме стандартні!) Сигнали регулювальника відміняють вимоги тільки тих засобів регулювання, з яким вступають в протиріччя. А це - світлофори і знаки пріоритету, бо вони (як і регулювальник) свідчать про перевагу руху або його відсутності. Ось з ними сигнали регулювальника вступають в протиріччя практично завжди. І завжди потрібно слідувати сигналам регулювальника.

</ Div>

А ось з розміткою та іншими дорожніми знаками стандартні сигнали, як правило, не конфліктують. Отже, і розмітка, і такі знаки продовжують регулювати рух, співвідносячи свої вимоги з сигналами регулювальника.
Інші ( «нестандартні») сигнали регулювальника
Інші сигнали - це нестандартні, неформалізовані, не передбачені розділом 7 ПДР цілевказівки. Здається, на цьому питанні немає необхідності загострювати особливої ​​уваги. Тут все максимально просто: на що вказує регулювальник, то і треба реалізовувати! І ось такі сигнали вже скасовують всі інші засоби регулювання - світлофори, все знаки і розмітку. Вимагає регулювальник проїхати під «цеглину» - їдемо! Вимагає зупинитися під знак, що забороняє зупинку, - зупиняємося!

Нічого складного. Водій зобов'язаний строго виконувати всі його розпорядження. З жестами і сигналами регулювальника розібралися. Підведемо підсумок? Незважаючи на тривалість міркувань, проблема сигналів регулювальника - не така фатальна. Важливо пам'ятати, що методика «доподнятих» рук працює виключно щодо стандартних сигналів, що подаються регулювальником. І, якщо чітко зрозуміти цей принцип, то регулювальник перестане бути якоїсь серйозної, незбагненною і нездійсненним завданням. Адже «доподнятие» руки скажуть водіям: з яких напрямків можна виїжджати на перехрестя; в яких напрямках рухатися на перехресті; звідки і куди їде трамвай.
Дії водіїв якщо рухом керує регулювальник, відео урок:

Сигнали регулювальника легко і просто запам'ятати, відповідаючи на питання з даної теми: Удачи на дорогах! PS: Ми навмисно не торкалися руху пішоходів під сигнали регулювальника. Це було зроблено через неймовірно меншовартості такої проблеми для водія в розрізі теми. Більш детально цей аспект доцільно розглянути при вивченні 13 розділу ПДР, що стосується проїзду перехресть (зокрема, регульованих). Радимо подивитися корисне відео, яке розповідає про правила проїзду перехресть, в тому числі за сигналами регулювальника (у другій половині ролика):

джерело: http://voditeliauto.ru