"Платон" знову ставить фури на прикол: Новини Накануне.RU

"Платон" знову ставить фури на прикол

У майбутньому році в протестну порядку може повернутися забута пару років назад тема. З 2019 р різко збільшується навантаження на власників великих вантажівок, які працюють в системі справляння плати "Платон". Проїзд по федеральних трасах для вантажівок масою понад 12 т стане дорожче - відбудеться планова індексація тарифів. Паралельно зникне пільга з транспортного податку. Всі ці послаблення були зроблені в період бунту далекобійників, які проводили мітинги, страйкували, паралізували рух на трасах "равликами". Чергове закручування гайок може повернути водіїв на вулиці, а для споживачів міра обернеться зростанням цін.

Читайте також:

З 1 липня 2019 року вартість кілометра пробігу для 12-тонніков збільшиться з 1,91 руб. до 2,15 руб. Тариф "Платона" вже в 2015 р повинен був скласти 3,5 руб., Але протести далекобійників по всій країні змусили Уряд відступити і погодитися на поетапну індексацію платежів. Чергове послаблення було зроблено влітку 2018 р напередодні президентських виборів підвищення плати перенесли на рік . Крім зростання тарифу, далекобійники в 2019 р втратять право на отримання вирахування з транспортного податку на суму, сплачену в "Платона", пільга в 2016 році була прийнята депутатами терміном на три роки . Проти її продовження виступає Мінфін.

Відрахування фактично звільнив ряд перевізників від транспортного податку. В середньому фура за рік проходить до 100 тис. Км по федеральних трасах, тому платіж в "Платона" перевищував суму податку. Транспортні компанії, що входять в Галузева рада спілок і асоціацій, направили колективне звернення до прем'єра Дмитра Медведєва з проханням зберегти відрахування. Перевізники вказують на те, що підвищення ПДВ, тарифу "Платона" з одночасним скасуванням вирахування збільшать собівартість автомобільних перевезень, вантажовідправники вкладуть вартість логістики в ціну продукції.

Перевізники вказують на те, що підвищення ПДВ, тарифу Платона з одночасним скасуванням вирахування збільшать собівартість автомобільних перевезень, вантажовідправники вкладуть вартість логістики в ціну продукції

Погіршення умов далекобійників засмутило, але не здивувало. Пільги спочатку з'явилися для того, щоб "заманити" перевізників в систему, впевнений регіональний координатор Об'єднання перевізників Росії Максим Фокін. Оскільки сьогодні багато власників великих вантажівок працюють в "Платона", а протести вщухли, режим починають посилювати. Це стосується не тільки відрахування, говорить він.

"Зараз водіїв починають жорстко штрафувати за проїзд по федеральних трасах без оплати. Причому, штрафи однакові і для тих, хто працює в" Платона ", і для незареєстрованого транспорту: за перший проїзд - 5 тис. Руб., За наступні - 10 тис. руб. Причому, ми бачимо, що система працює зі збоями, буває, що штрафи на 5 тис. руб. приходять кілька разів ", - розповів він Накануне.RU .

У 2018 року кількість членів Міжрегіонального професійної спілки союзу водіїв професіоналів скоротилося на 34% - це перевізники, які припинили свою роботу або пішли в тінь, розповів керівник профспілки Олександр Котов. Нерентабельною стає робота невеликих перевізників, індивідуальних підприємців, з ростом навантаження на бізнес ситуація посилиться. Глава МПВП не виключає, що прогноз Мінпраці про серйозні скорочення в транспортній галузі збудеться.

"Люди покинули бізнес, в тому числі, через скорочення вантажообігу. Нам розповідають, що економічна криза не дуже сильно вдарила по економіці, насправді, обсяги перевезень жорстко впали, через це, звичайно, будуть скорочення працівників транспорту. Що трапиться після підвищення платежів? Вантажоперевезення потраплять в руки великого бізнесу, де існує страшна експлуатація найманих працівників: зарплати мінімальні, соціального захисту ніякої ", - розповів Накануне.RU Котов.

Зростання витрат перевізників докотиться до споживача, впевнені представники галузі. Практично всі продовольчі товари перевозять автомобільним транспортом, тому ціни на продукти в першу чергу відреагують на подорожчання логістики.

"Логістика у торгових організацій така, що вони закладають підвищення вартості перевезень вперед, тому продукти можуть подорожчати сильніше, ніж транспортні послуги. До того ж мереж дуже зручно перекладати провину за зростання цін на продукти на перевізників, а довести, що не логістична складова зробила цей внесок, а просто бажання нажитися, фактично неможливо. Я підрахував, що за останні 10 років вартість буханки хліба збільшилася в п'ять разів, в 2019 р базові продукти харчування знову подорожчають ", - говорить Котов.

Представники транспортних об'єднань говорять про ризик відновлення протестів далекобійників в 2019 г. "У мене складається враження, що Уряд сам своїми діями штовхає ситуацію до неконституційної зміни влади. Якщо під котлом розвели вогонь і кожен раз в нього кидають нові поліна, то не сьогодні-завтра кришку зірве ", - резюмує Котов.

Що трапиться після підвищення платежів?
Слова жизни
Фотогалерея