Російський прем'єр Дмитро Медведєв, який здійснює робочу поїздку на Далекий Схід , У вівторок вирішив відвідати Кунашир - один з чотирьох островів Південних Курил, на які претендує Японія. Вийшло все як би несподівано: зустрічаючись в Південно-Сахалінську з активом "Єдиної Росії" (який вступив в партію Медведєв тепер її очолює. - Прим. ред. ), Прем'єр сказав: "Життя на Сахаліні така, що вона змінюється дуже швидко. І це урок для великої кількості людей, які зі мною сьогодні сюди приїхали, тому що я тільки що сказав, що ми нікуди не полетимо, а зараз у нас є можливість вилетіти на Курили ", - цитує "Інтерфакс" .

За півтори години до цього Медведєв без прив'язок до дати і часу заявив, що має намір знову відвідати Курили (вперше він побував там в якості президента; ця поїздка стала першим в історії візитом глави російської держави на ці острови. - Прим. ред. ). Те ж саме він велів робити міністрам. "Хотів би підкреслити, що вважаю вкрай важливим відвідування членами уряду Російської Федерації Курил. Ми займалися цим до цього, ця практика, природно, буде продовжена новим складом уряду", - наводить його слова "Газета.ru" .

- Напередодні рядовий влаштував на Курилах криваву бійню і застрелився

Після прибуття на Кунашир Медведєв відразу відправився оглядати новий глибоководний причал в бухті Південно-Курильська і відвідав розташований там рибокомбінат. Його директор Костянтин Коробков зауважив, що регіон дуже багатий рибою, причому у сусідів РФ з цим справи йдуть гірше. "У сусідів - своя земля, у нас - своя. Ми знаходимося на своїй землі, свою рибу ловимо", - прокоментував це прем'єр.

Він оглянув будівництво будівлі морського вокзалу, який буде введений в експлуатацію в листопаді. Планується, що там також розмістяться митна і прикордонна служба, медичний пункт. "Буде повноцінний порт", - пообіцяв губернатор Сахалінської області Олександр Хорошавін і попросив збільшити фінансування з федерального бюджету будівництва автодоріг на Курилах.

Прем'єр в ході відвідування острова також поспілкувався з жителями Кунашир. Коли вони звернули увагу, що Медведєв приїхав уже вдруге, він відповів: "Бог трійцю любить".

Японці знову образилися

Тим часом на візит відреагувала Японія - МЗС країни зажадав роз'яснень від російського посла в Токіо Євгена Афанасьєва, повідомляє "Інтерфакс". Перший заступник голови відомства Кен'ітіро Сасае висловив послу "глибокий жаль" і сказав, що цей візит став "цебром холодної води для двосторонніх відносин". Термін "протест" в ході бесіди не використовувався, додає ІТАР-ТАСС.

Глава МЗС РФ Сергій Лавров заявив, що не вважає за потрібне це коментувати і дорікнув японців за "протести без приводу".

Нагадаємо, в Токіо вкрай болісно відреагували на перший приїзд Медведєва на Кунашир, назвавши це "недозволеною грубістю", і змістили свого посла в Москві Масахару Коно, звинувативши його в тому, що він не зумів зібрати достовірну інформацію про цей візит.

Москва у відповідь заявила, що суверенітет Росії щодо Курил не підлягає перегляду, а російське керівництво буде здійснювати робочі поїздки незалежно від реакції Токіо. Медведєв же, згадуючи листопадову поїздку 2010 року, сказав журналістам, що вона була дуже цікавою. За його словами, це "фантастичний край" і "це теж Росія, як би це не здавалося дивним деяким нашим сусідам", передає РІА Новини" .

Міст "в нікуди" - "предмет гордості всієї країни"

Тим часом доля "фантастичних земель" за Байкалом, які становлять ні багато ні мало третину Росії, викликає серйозні побоювання у ЗМІ. "Независимая газета" , Розповідаючи про турне Медведєва по Далекому Сходу, пише, що ця територія перетворюється в безлюдну пустелю . Масла у вогонь додають блогери - відомий фотограф Рустем Адагамов ( drugoi ) Публікує фотографії з острова Російський, до якого з материкової частини Владивостока побудований рекордний міст за 30 з гаком мільярдів рублів.

"Міст унікальний - вантовий проліт мосту через протоку Босфор-Східний є найдовшим у світі, він простягнувся на 1104 метра, а висота пілонів - 324 м", - пише drugoi. Він зазначає, що ще 29 мільярдів рублів коштувала траса до цього мосту - та сама, яку в середині червня змило дощем і яку довелося відновлювати.

Міст і дорога відносяться до числа об'єктів, спеціально зводяться до саміту країн Азійсько-Тихоокеанського економічного співробітництва (АТЕС), який пройде у Владивостоці з 1 по 8 вересня. "Дуже сподіваюся, що із завершенням будівництва моста для людей, що живуть на острові Російський, теж що-небудь зроблять. Наприклад, побудують нові житлові будинки і дороги - ні того, ні іншого на острові немає", - робить висновок блогер, підтверджуючи свої слова знімком одного з будинків, більше схожих на занедбані руїни.

Самі жителі Владивостока поки не розуміють користь багатомільярдного моста, розвиває тему місцевий кореспондент Російської служби BBC . Він пише, що на острові немає нормальних доріг, тому до бухт і житлових будинків як і раніше добираються на катерах і поромах, причалюючи на іншу частину острова. За новим же мосту можна проїхати на машині тільки до корпусів Далекосхідного федерального університету, повідомляє він і робить висновок: "Схоже, в найближчі роки мостом будуть користуватися тільки студенти і викладачі, так як на острові немає інших виробничих або соціальних об'єктів".

Дмитро Медведєв, правда, подібними питаннями не переймається. Більш того, звертаючись на церемонії відкриття мосту до робітників і жителям міста, прем'єр підкреслив, що міст в кінцевому рахунку зводився саме для них, пише "Російська газета" . Він назвав ще не відкрите для простих людей споруда "візитною карткою" міста і "предметом гордості всієї країни", йдеться в статті "Московського комсомольця" . Дайджест найцікавіших матеріалів російської преси за темою - на сайті "Заголовки" .

При цьому газета зауважує, що якби не саміт, міст навряд чи взялися зводити "для жителів". З критикою не раз виступали і незалежні експерти, які вважають, що 10 мільярдів доларів, витрачених на підготовку до саміту, - це занадто. Одні тільки мости на острів Російський через бухту Золотий Ріг і через протоку Босфор Східний обійшлися більш ніж в 2 мільярди доларів при тому, що сумарна довжина мостів менше трьох кілометрів. Для порівняння: за таку ж суму китайці побудували міст через затоку Ханчжоувань довжиною 35,6 кілометра, а аналогічний по довжині міст у Франції обійшовся в рази менше - 394 млн євро.

Третина Росії може залишитися без населення

Величезні кошти на підготовку до саміту АТЕС були витрачені на тлі нарікань Медведєва про те, що держава фактично не займалося розвитком Далекого Сходу, якому для цього не вистачає внутрішніх ресурсів. Прем'єр заявив, що в рамках федеральної цільової програми з розвитку регіону за останні п'ять років скарбниця виділила більше 300 мільярдів рублів, ще понад 110 мільярдів буде виділено в найближчі два роки.

Але прості розрахунки показують, що суми ці для території площею 6,2 мільйона квадратних кілометрів - символічні. Виходить, за п'ятирічку госинвестиции в 1 квадратний кілометр далекосхідної землі склали менше 50 рублів, дивується "Независимая газета". Вона додає, що з 1991 року населення регіону скоротилася з восьми до майже шести мільйонів чоловік. Так що економічному розвитку Далекого Сходу, про який мріють влади, серйозно перешкоджає і дефіцит трудових ресурсів.

Експерти констатують, що програми економічного розвитку територій не принесуть бажаного ефекту, якщо не будуть гармонізовані з загальнофедеральних планами технічного переозброєння промисловості, розвитку агропромислового комплексу, транспорту і т.п. Старший науковий співробітник Інституту народногосподарського прогнозування РАН Яків Дубенецький нагадує, що якщо в радянські роки упор робився на ентузіазм молоді та гігантські проекти на кшталт будівництва БАМу, то в сучасній Росії немає ні матеріальних стимулів для переїзду на Схід, ні ентузіазму молоді.