Основна ідея зараз полягає в тому, щоб поставити на дах сонячні панелі, сунути в підвал акумулятор і практично не залежати від міської енергомережі, користуючись безкоштовним електрикою від сонця Батареї для накопичення сонячної енергії протягом дня, щоб використовувати її вночі, давно були в центрі обговорень , але були недешеві. Багато компаній дивляться в 2015 як на важливий рік для союзу сонячних панелей і акумуляторів. Багато, як я чув, навіть називають цей рік "переломним".

Чому все так збуджені, і чому саме зараз? По-перше, літій-іонні батареї (які використовуються практично у всіх мобільних пристроях нашого часу) стають все дешевше. Електромобільні компанія Tesla і японський гігант батарей Panasonic тісно співпрацювали для значного зниження вартості їх літій-іонних батарей. А з "гігафабрікой" Tesla, компанії планують знизити вартість батарей ще на третину.

По темі Tesla & Panasonic: Tesla Model X стала раптовим гостем стенду Panasonic на CES 2015: відеотур

Navigant Research очікує, що Tesla платить Panasonic близько $ 200 за кВт / год за їх батареї, і ця ціна може впасти до $ 130 в 2020 році, коли величезна фабрика Tesla (яка збирається подвоїти виробництво літій-іонних батарей всього світу) почне працювати на повну силу в Неваді. Кілька років тому, літій-іонні батареї коштували близько $ 1000 за кВт / год. Tesla планує продати кілька батарей на ринок енергетики, а SolarCity (інсталяція компанії Tesla, очолювала Ілона Маском) вже використовує батареї Tesla для системи накопичення сонячної енергії.
Літій-іонні батареї стають такою недорогий платформою для збору електрики, що інші стартапи поза Tesla теж переймають цю ідею. Минулого тижня на CES, стартап, названий Gogoro запустив електронний скутер і інфраструктуру змінних батарей, засновану на літій-іонних батареях, розроблених разом з Panasonic. Власники скутера Gogoro одного разу зможуть замість бензину придбати змінну батарею на спеціальних заправках, і, найімовірніше, з радістю придбають підписку на таку заміну. (Про це теж розповімо)

Скутер Gogoro і акумуляторна станція.

Але не тільки зниження ціни літій-іонних батарей прискорило об'єднання акумуляторів і сонячних панелей. Інші стартапи розробляють нові, більш оптимізовані для системи, вчинені батареї, на кшталт Aquion Energy Ambri. Aquion Energy минулого тижня заявили, що одна з найбільших їх батарей в світі (МВт / год) буде складатися в пристрої на узбережжі Гаваїв, на Коне.
Установка панелей є однією з причин зростання популярності батарей. Ринок сонячної енергії в наші дні набагато розширився. Більше третини всіх електроустановок в Америці за перші три чверті 2014 року, були сонячними панелями, розташованими на дахах простих користувачів. Це в два рази більше, ніж нових ГТеС.

Батареї складуються і зберігаються на фабриці Aquion Energy. Фото Katie Fehrenbacher, Gigaom.

Фото Katie Fehrenbacher, Gigaom.

Сонячні компанії на кшталт SunPower, SolarCity, Sunrun і інших, укладають договори з виробниками батарей, щоб надавати нові послуги споживачам. Стартап Stem, який використовує віртуальні блоки живлення, вже працює з Kyocera Solar.

Фото чистої електростанції Tesla. Фото Tesla. Фото Tesla.

Отже, очевидно, комунальні підприємства зовсім не переймаються зберіганням енергії , Тому що одного разу вони будуть головним споживачем цих технологій. Але в короткостроковій перспективі, багато хто стурбований так званими дефектами мережі. Якщо ваші сонячні панелі і батареї надають всю необхідну енергію, навіщо вам користуватися звичайною електромережею?
Як би там не було, відповідно до недавніх досліджень Moody, батареї і чиста енергія все ще досить дороги, щоб їх можна було ввести в ширвжиток. Moody заявляє, що навіть якщо вже є батареї з вартістю $ 200 кВт / год і $ 3.5 за 1Вт, ці технології "все ще занадто дорогі." Вартість батареї повинна бути близько $ 10-30 за 1 кВт / год, щоб такий варіант накопичення енергії став ефективною заміною.

По темі: Повністю рідинна батарея для зберігання надлишків сонячної і вітряної енергії
via