1. Банківські гарантії довели «Ак Барс» Банк до суду
2. Плата за «недоліт»
3. Арбітраж залишився глухим до аргументів

Росавіація відсудила у «Ак Барс» Банку майже 400 млн рублів за банківськими гарантіями, але «абх», який виступав третьою особою, не погодився

У касаційній інстанції має намір оскаржити рішення Арбітражного суду РТ АТ «Холдингова компанія« Ак Барс », яке є третьою особою в суперечці« Ак Барс »Банку і Росавіації. Раніше федеральне агентство відсудило у банку майже 400 млн рублів за банківськими гарантіями. Позов пов'язаний з наданням авіакомпанії субсидій на лізинг літаків, які не змогли відлітати належні їм 5 років на регіональних рейсах, щоб ці субсидії відпрацювати. На засіданнях суддя відхилив усі пропозиції, доводи банку на користь того, що він не повинен виплачувати борги по субсидіях або повинен зробити це хоча б не в повному обсязі. Детальніше про ситуацію - в матеріалі «Реального часу».

Банківські гарантії довели «Ак Барс» Банк до суду

Арбітражний суд Приволзького федерального округу зареєстрував касаційну скаргу АТ «Холдингова компанія« Ак Барс »на рішення Арбітражного суду РТ за позовом Федерального агентства повітряного транспорту (Росавіація) до« Ак Барс »Банку. Згідно з цим рішенням, банк зобов'язаний виплатити 373,63 млн руб боргу плюс відсотки на суму як мінімум в 18,4 млн рублів. Позов пов'язаний з банківськими гарантіями, наданими «Ак Барс Аеро», і держсубсидії, які татарстанська авіакомпанія не встигла «долітати» в необхідному законом обсязі.

Відзначимо, що сама історія бере початок навіть не з «Ак Барс Аеро», а з авіакомпанії «Татарстан», сертифікат експлуатанта якої анулювали 31 грудня 2013 року. У квітні 2012 року компанія уклала з Росавіації дев'ять договорів про надання субсидій на лізинг повітряних суден Cessna 208В Grand Caravan EX - це легкий одномоторний літак, здатний перевозити до 13 пасажирів. Розмір субсидії на кожен літак становив 31,05 млн руб. Поручителем в договорах лізингу виступило АТ «Холдингова компанія« Ак Барс ».

Арбітражний суд Приволзького федерального округу зареєстрував касаційну скаргу АТ «Холдингова компанія« Ак Барс ». Фото Гуландам Заріпова

Незадовго до того, як припинити свою діяльність, авіакомпанія «Татарстан» передала ці літаки на баланс «Ак Барс Аеро», у зв'язку з чим в договорах субсидій провели заміну осіб - Росавіація ці зміни погодила. Крім того, в 2012 році «Ак Барс Аеро» сама отримала субсидії на лізинг ще двох літаків Bombardier CRJ200, які здатні перевозити до 50 осіб. Розмір субсидій на кожен літак склав 47,09 млн руб.

У січні 2014 «Ак Барс» Банк видав за всіма згаданими договорами банківські гарантії на суми, що дорівнюють сумам субсидій.

Плата за «недоліт»

Порядок надання субсидій на лізинг літаків для російських авіакомпаній передбачає два важливих зобов'язання. Перше - авіакомпанія зобов'язана експлуатувати ці літаки не менше 5 років на регіональних і місцевих рейсах. Друге - за договорами необхідно надати банківські гарантії російського банку на випадок невиконання зобов'язань за договором субсидії.

Перша умова «Ак Барс Аеро» і порушила, правда, не по своїй волі. 13 січня 2015 року Росавіація призупинила дію сертифіката експлуатанта, а вже 29 січня суд визнав авіакомпанію банкрутом. Таким чином, відлітати покладені 5 років літаки не встигли. Повернути субсидії авіакомпанія також не змогла, в зв'язку з чим в 2016 році Росавіація звернулася в «Ак Барс» Банк, зажадавши виплати за банківськими гарантіями. До слова, самі літаки продовжують літати, але тільки тепер з логотипами «ЮВТ Аеро».

Згідно з матеріалами арбітражної справи, відомство зверталося до банку двічі, в березні і квітні 2016 року. Обидва рази банк відмовився від виконання зобов'язань, а пізніше запропонував Росавіації почекати з виплатами до тих пір, поки уряд не внесе зміни до постанови №1212 від 2011 року, яке регламентує порядок надання субсидій (зміни внесли в 2017 році, але умови надання та повернення субсидій вони значно не поміняли). У відповідь Росавіація подала на банк до суду.

До слова, самі літаки продовжують літати, але тільки тепер з логотипами «ЮВТ Аеро». Фото Максима Платонова

Арбітраж залишився глухим до аргументів

У суді відповідач заявляв про те, що таким чином позивач зловживає правом позбавлення банку можливості пред'явити вимоги до авіакомпанії після виконання зобов'язань по банківській гарантії, так як Росавіація не включалася до реєстру кредиторів «Ак Барс Аеро». Суд цей аргумент відхилив. Крім того, зараз банк заперечує договори про зміну осіб у зобов'язаннях з надання субсидій, але суд також визнав, що цей факт не впливає на виплати за банківськими гарантіями. Також банк просив знизити необхідну Росавіації суму в зв'язку з тим, що хоч якийсь термін з покладених 5 років літаки встигли відлітати. Суд відхилив і цей аргумент. Нарешті, відхилена була і ще одна логічна прохання - залучити до справи в якості третьої особи АТ «ЮВТ Аеро», нового експлуатанта спірних літаків. Незважаючи на те, що всі аргументи банку мали підстави, арбітраж став на бік Росавіації.

«Ак Барс» Банк подавав апеляційну скаргу, але не зміг домогтися істотного зміни вироку: в апеляційній інстанції лише знизили суму підлягають виплаті відсотків з 19,8 до 18,4 млн рублів, так як вважали, що суд першої інстанції розрахував її неправильно. Ця постанова вже вступило в законну силу.

Однак після цього в справу вступила «Холдингова компанія« Ак Барс »(« абх »), яка фігурувала в справі як третя особа, яка надавала поручительство при лізингу. На адресу холдингу арбітраж не прийняв ніякого рішення. Проте «абх» подав спочатку апеляцію, а зараз і касаційну скаргу, і клопотав про зупинення виконання судового акта. Зв'язатися з представниками холдингу і отримати їх коментарі до моменту публікації не вдалося.

В «Ак Барс» Банку після відхилення всіх їх цілком логічних доводів і відмови в апеляції, здається, вже змирилися з тим, що доведеться віддати гроші Росавіації за «недоліт» до сих пір літаючих літаків. «Перевірка законності судових постанов буде проведена судом касаційної інстанції. У будь-якому випадку, заявлена ​​до стягнення сума не може вплинути на платоспроможність банку », - повідомили« Реальному часу »в прес-службі банку.

Олександр Артем'єв