Економіка 16:01 / 30 cічня 2015

План створити нову авіакомпанію в Татарстані і довести до банкрутства «Ак барс аеро» був розроблений ще два роки тому

«Татнефть» створить нову регіональну авіакомпанію, куди перейдуть літаки і співробітники збанкрутілої «Ак барс аеро». Вільний від багатомільярдних боргів авіаперевізник почне роботу в II кварталі 2015 року

Підсумкова колегія Мінтрансу РТ

Ян Гордєєв, Аліса Разумовська - Казань

У четвер Арбітражний суд РТ ввів початкову процедуру банкрутства в авіакомпанії «Ак барс аеро». У той же день міністр транспорту і дорожнього господарства РТ Ленар Сафін на підсумковій колегії заявив, що Татарстан створить нову регіональну авіакомпанію. Вона стане третьою за останні роки; попередні дві - АК «Татарстан» і «Ак барс аеро» -Припинити свою діяльність під тиском багатомільярдних боргів.

Нового перевізника заснують під егідою «Татнефти», сказав Сафін. План створення нової авіакомпанії, чистою і вільною від боргів, розроблявся останні два роки, пояснив KazanFirst високопоставлене джерело, близьке до керівництва республіки.

«В умовах ускладнення обслуговування лізингових платежів і подорожчання технічного обслуговування іноземних повітряних суден, а також підвищення вартості перепідготовки льотного складу прийнято стратегічне рішення про створення нової авіакомпанії, так як" Ак барс аеро "припинило існування», - заявив на колегії Сафін. За його словами, нова авіакомпанія буде орієнтована саме на регіональні перевезення (на відміну від «Ак барс аеро», яка виконувала, в тому числі, і міжнародні рейси).

Ленар Сафін, міністр транспорту і дорожнього господарства РТ

«На сьогоднішній день наша головна задача - в максимально короткі терміни зареєструвати і отримати дозвільні документи Росавіації на нову компанію. Здійснювати регіональні перевезення нова авіакомпанія почне в другому кварталі поточного року », - зазначив Сафін.

Проте, в Росавіації з Татарстану ще ніхто з питання отримання сертифіката експлуатанта для нової авіакомпанії не звертався, розповів KazanFirst представник Росавіації Сергій Ізвольський.

«У 2015 році ми продовжимо взятий курс на розвиток аеропорту [« Казань »] і збільшення пасажиропотоку, незважаючи на складну економічну ситуацію, що склалася в кінці 2014 року», - сказав Сафін. За його словами, республіка буде орієнтуватися на розвиток регіональних напрямків: «Зараз активно ведуться переговори з нашими авіаперевізниками, і влітку ми плануємо відкрити такі напрямки: Казань-Єкатеринбург-Красноярськ, Казань-Єкатеринбург-Омськ-Іркутськ».

Представник «Татнефти» не встиг відповісти на запит KazanFirst.

Банкрутство «Ак барс аеро» і заснування нової авіакомпанії - це планові дії, говорить високопоставлений співрозмовник. За його словами, про створення нового перевізника в уряді РТ говорили ще два роки тому. Але спочатку планувалося зберегти АК «Татарстан» і довести до банкрутства «Ак барс аеро», перевівши на неї «погані» борги. Наприклад, кредиторська заборгованість «Ак барс аеро» послідовно збільшувалася: на початок 2014 року вона становила вже 5,3 млрд рублів; з 2013 року борг зріс майже наполовину - до 2,2 млрд рублів. Це більше, ніж у АК «Татарстан».

Авіакатастрофа в аеропорту Казані в листопаді 2013 зруйнувала ці плани: Росавіація відкликала сертифікат експлуатанта у «Татарстану» і перевізник, фактично, припинив існування. «Ак барс аеро» були передані майже всі судна «Татарстану». Але сама авіакомпанія на той час уже перебувала в тяжкому економічному становищі, і її доля була вирішена, пояснює співрозмовник. «Ак барс аеро» навіть продавала літаки, щоб виплачувати зарплату співробітникам. Щоб продовжувати її діяльність було потрібно близько 40 млн рублів дотацій щомісяця; ніхто в уряді на це піти не міг.

Літаки і співробітники «Ак барс аеро» перейдуть в «Татнефть-авіа», називає умовне ім'я нового перевізника наш співрозмовник.

Васил Каюмов, виконавчий директор «Ак барс аеро»

Слова джерела KazanFirst підтверджує виконавчий директор «Ак барс аеро» Васил Каюмов: «Літаки перейдуть новій структурі». Також в нову авіакомпанію перейдуть співробітники «Ак барс аеро». «Авіаційних спеціалістів - штучний товар, - пояснив він, - в" Ак барс аеро "є готові сертифіковані спеціалісти, і грішно не скористатися їх послугами і витрачати гроші на підготовку нових».

До речі, саме Каюмов реалізував план по успішної ліквідації «Ак барс аеро», продовжує високопоставлений співрозмовник. Топ-менеджер прийшов в компанію в березні; за цей час з неї вивели все успішно працюючі активи. Наприклад, була виділена структура для бізнес-перевезень - її назвали «Авіасервіс» (див. Раніше по темі).

Сам Каюмов стверджує, що нічого про довгострокові плани по створенню нового перевізника не знає. Він посилається, що працює в авіакомпанії тільки з весни минулого року.

Один суцільний лізинг

«Ак барс аеро» був оператором урядової програми розвитку регіональних авіаперевезень в межах Приволзького федерального округу, під яку при співфінансуванні з бюджету взяв в лізинг 15 девятіместних літаків Cessna Grand Caravan. Повітряні судна, обошедшиеся компанії в 900 млн рублів (близько 450 млн - субсидії), поповнили повітряний парк перевізника. Крім того «Ак барс аеро» навесні 2010 року взяла в лізинг п'ять літаків Bombardier CRJ200 на суму понад $ 9 млн. Фінансується стороною угоди виступав бенефіціар - Bank of Scotland. Однак з 2013 року авіакомпанія увійшла в низку криз, і за договором з лізингодавцем Magpie Aviation Leasing Ltd почала накопичуватися заборгованість. У березні цього року лізингодавець заявив вимоги до республіканського Арбітражний суд і стягнув з авіакомпанії $ 4,48 млн

За словами Каюмова, при банкрутстві лізингова компанія забирає свої літаки і передає іншим авіакомпаніям: «літаки перейдуть не тільки в нову структуру, є претенденти з Сибіру і на Далекому Сході».

Про підготовку «Татнефти» до нових для себе обов'язків по створенню перевізника свідчила передача аеропорту «Бугульма» на баланс компанії. В кінці грудня «Татнефть» стала стовідсотковим власником аеропорту Бугульми. Головною причиною переходу «Бугульми» нафтовикам стала нерентабельність. Раніше гендиректор «Татнефти» Наіль Маганов заявив, що компанія зможе вибудувати на базі аеропорту невеликий, але прибутковий бізнес.

Азамат Сабіров, гендиректор AVT

«Момент вже втрачено: зараз зі зникненням авіакомпаній" Татарстан "і" Ак барс аеро "ринок зайнятий іншими авіалініями», - міркує гендиректор AVT Азамат Сабіров. За його словами, все почалося з 2007 року, коли був змінений глава авіакомпанії «Татарстан» Магомед Закаржаєв. «У той момент" Татарстан "був №1 в Росії по чартерним рейсам, і треба було розширити компанію, закупити нові літаки», - пояснює співрозмовник. Ліквідація авіакомпанії була великою помилкою, вважає він: «Трагедії трапляються: літаки всюди падають, і це не причина закривати авіалінію». Також неправильно було ліквідувати «Ак барс аеро», впевнений Сабіров: «У них вже йшов зростання пасажиропотоку, а щоб відкрити нову компанію необхідно набагато більше грошей, ніж для того, щоб допомогти старій». Для відкриття нової компанії потрібні величезні інвестиції (понад 2 млрд рублів), вважає Сабіров.

«У даній ситуації, коли попит на квитки знизився, і проти Росії введені санкції, незрозуміло, на що сподіваються засновники нової авіалінії», - продовжує Сабіров. Авіакомпанія спочатку неефективна - вона не буде окупатися, прогнозує він. Крім того, Татарстан не потребує такої кількості аеропортів, а «Татнефть», швидше за все, буде базуватися на аеропорту «Бугульма», який не є особливо ефективним і спросових.

ПРЕДЛОЖИТЬ НОВИНА

Якщо ви хочете поділитися цікавою подією, скористайтеся цією формою

Економіка 15:24 / 23 червня 2016

Мережі кав'ярень BeanHearts стало тісно в Челнах. Вона відкриє відразу три заклади в Казані

Перше з них в липні з'явиться на площі Тукая, під одним дахом з «Родзинками» і Art Coffee. Два інших незабаром розмістяться в міських торгових центрах

Артем Малютін - Казань

Мережа кав'ярень BeanHearts з Набережних Човнів виходить в Казань і найближчим часом збирається відкрити тут відразу три заклади. Своє швидке появи в столиці Татарстану вона анонсувала рекламними банерами на вулицях міста.

Перша кав'ярня BeanHearts відкриється в липні в центрі Казані, на Островського, 38, розповів KazanFirst співробітник мережі. У цій будівлі зараз розташовуються караоке-бар Studio, а також ресторани Art Coffee і «Ізюм». Ніхто з них не з'їжджає - BeanHearts просто розміститься з ними під одним дахом, уточнює співрозмовник.
Приблизно через місяць після відкриття на Островського другий казанське заклад BeanHearts з'явиться в ТЦ «Південний», а потім відкриється кав'ярня в ТРК Park House, каже співрозмовник. Обсяг інвестицій в розширення мережі йому невідомий. За його словами, мережа працює в середньому ціновому сегменті, наприклад, бізнес-ланч в її закладах обходиться в 200 рублів.

На сайті Avito розміщено кілька вакансій від BeanHearts - вона набирає барменів, кухарів і офіціантів, яким пропонує середні по ринку зарплати.

У Набережних Челнах, де вона з'явилася в 2014 році, у BeanHearts зараз чотири заклади, одне з яких влітку минулого року відкрилося в ТЦ «Торговий Квартал», на місці колишнього Desert Boutique бізнесмена Сергія Акульчева. Інші Челнінскіе кав'ярні мережі працюють в ТЦ «Омега», в аеропорту «Бегішево» і в 6-м комплексі. Ще одна кав'ярня BeanHearts є в Нижньокамську.

Челнінского мережею керує однойменне ТОВ «Бінхартс». За даними «Контур-Фокус», у цій компанії чотири засновники: Артем Лебедєв (гендиректор мережі, у нього 40% в статутному капіталі), Петро Антипов, Карім Марданшін і Ельвіра Шарафетдинов (у кожного по 20%). Всі разом вони також володіють ТОВ «Татпром-Холдинг», що числиться серед резидентів індустріального парку «Майстер». Виручка «Бінхартс» в 2014 році (останні дані) склала 20,1 млн рублів, чистий прибуток - 5,3 млн.
Ринок громадського харчування в Росії падає, але кав'ярні на цьому тлі відчувають себе непогано. Цей сегмент був одним з найбільш успішних в 2015 році: завдяки невеликому середньому чеку частка відвідувачів кафе і кав'ярень за рік збільшилася на 3%, підрахувала недавно компанія Ipsos Comcon.

Виконавчий директор мережі Coffee Cava Адель Ягудін не помічає, що відвідуваність кав'ярень зросла. «Як ми отримали відтік в 2013-2014 роках, так і сидимо приблизно на тому ж рівні - ціни підросли, виручку підтягнули, але припливу поки немає», - говорив KazanFirst Ягудін.

ПРЕДЛОЖИТЬ НОВИНА

Якщо ви хочете поділитися цікавою подією, скористайтеся цією формою