Станом на вчорашній вечір нафтотрейдери дотримувалися розробленого експертами коридору. На столичних заправках "Лукойлу" паливо коштувало 7,05 гривні за літр, на заправках "КЛО", "ОККО" і WOG - 6,98.

Дані про розрахункові ціни на автомобільне паливо "Делу" повідомили учасники ринку. Експертно-аналітична група (ЕАГ) з питань функціонування ринку нафти і нафтопродуктів при Мінпаливенерго з недавнього часу їх не оприлюднює.

Як повідомив генеральний директор держпідприємства "Укрнафтохімпереробка" (займається аналізом цін) Володимир Ємелін, це пов'язано зі спекуляціями навколо цінових коридорів, які виникли з подорожчанням бензину в травні. Як повідомляло "Дело", Антимонопольний комітет побачив у цьому часткову провину ЕАГ.

Нагадаємо, нафтотрейдери не зобов'язані дотримуватися розрахункових цін. Ємелін навіть наполягає, що вони не є рекомендаційними. Проте, коли коридори йдуть вгору, продавці бензину паралельно з ними піднімають свої розцінки. Тобто дані ЕАГ служать своєрідним "зеленим світлом" для власників заправок.

Звинувачення в сторону ЕАГ почастішали, після того як група виключила з розрахункової формули вартість продукції вітчизняних НПЗ (раніше за основу бралася середньоарифметична між вартістю імпортного і українського бензину). З 20 травня формула враховує виключно дані Platts про вартість палива на європейських ринках. У консалтинговій компанії UPECO стверджують, що такі зміни призвели до зростання цін на 15-20 копійок. Заступник директора науково-технічного центру "Психея" Геннадій Рябцев вважає, що рішення пролобіювали великі нафтотрейдери, які хочуть виправдати підвищення вартості на свою продукцію.

Формулою зацікавилися і в керівництві уряду. На нараді під головуванням віце-прем'єра Олександра Турчинова було прийнято рішення знову змінити формулу розрахунку ціни пального, прив'язавши її до вартості бензину на українських НПЗ.

У той же час самі нафтотрейдери стверджують, що на вартість бензину на заправках зміни формули не вплине. "Вчора тонна бензину А-95 на Кременчуцькому НПЗ коштувала 8,165 гривні за тонну. Днем раніше ціна Platts була 654 долара за тонну, що з урахуванням всіх акцизів, податків і перевезення навіть трохи нижче", - говорить прес-секретар концерну "Галнафтогаз" Олесь прикордонний. За його словами, компанія не закуповує бензин на вітчизняних НПЗ, оскільки він недостатньо високої якості. Прикордонний також зазначив, що багато нафтотрейдери не мають доступу до переробних потужностей в Україні, внаслідок чого при торгівлі нафтопродуктами вони в першу чергу будуть орієнтуватися на власні економічні розрахунки. Експерт Центру ім. Разумкова Володимир Омельченко додав, що українські НПЗ завжди прирівнюють свої ціни до світових, хоча об'єктивно вони повинні бути нижче. Тому дешевого бензину не варто чекати і від вітчизняних заводів.

"Нафтотрейдери орієнтуються на котирування Platts, аналізують співвідношення цін на вітчизняних заводах і за кордоном, логістику, умови поставок і вибирають оптимальний варіант постачання своїх і партнерських мереж. При рівних умовах для всіх учасників ринку (і для імпортерів, і для українських НПЗ) дисбаланс цін не виникає ", - пояснює заступник директора департаменту громадських комунікацій ТОВ" ТНК-ВР Коммерс "Дмитро Звєрєв. З ним згоден директор компанії "Паралель" Дмитро Кулик: "Наша компанія у своїй ціновій політиці керується насамперед власними плановими показниками рентабельності. І наші розрахунки не завжди збігаються з рекомендованими коридорами. Методика розрахунку не завжди враховує ситуацію в конкретних компаніях, зокрема, щодо динаміки продажів, накопичених запасів, витрат на логістику та інших факторів, що впливають на розрахунок ціни ".

Проте, відзначимо, що в певних умовах нафтотрейдери знаходять можливості для зниження цін. Так, наприклад, в кінці травня ряд мереж АЗС вийшли за межі розрахункового коридору. Коли Антимонопольний комітет порушив справу, компанії повернулися в коридор.

Цінові коридори щодекади формує експертно-аналітична рада за підсумками аналізу "Укрнафтохімпереробки". Підприємство бере до уваги ціни на нафту і нафтопродукти, попит та пропозиція на паливо, транспортні витрати і витрати АЗС на обслуговування кредитів.