1. Для отримання додаткової інформації, будь ласка, звертайтеся:
2. МС-21-300 - пасажирський літак нового покоління
3. Для отримання додаткової інформації, будь ласка, звертайтеся:
4. Департамент корпоративних комунікацій ПАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» Тел: +7 (495) 926-1420...
5. Для отримання додаткової інформації, будь ласка, звертайтеся:
6. Департамент PR Корпорації «Іркут»
7. Перше відео польоту МС-21: https://irkutcorp-my.sharepoint.com/personal/pr_irkutcorp_onmicrosoft_com/_layouts/15/guestaccess.aspx?docid=03d664904b1534681bf8dafb91d33e662&authkey=AVIE7l5G4dXtJBJHbJ-AXUk...
8. Для отримання додаткової інформації, будь ласка, звертайтеся:

Москва, 12 травня 2018 р

Другий літак МС-21-300 приєднався до програми льотних випробувань

12 травня 2018 року на аеродромі Іркутського авіаційного заводу - філії ПАТ Корпорація «Іркут» (в складі ОАК) відбувся перший політ другого дослідного літака МС-21-300. При будівництві нової машини враховані результати льотних випробувань першого досвідченого літака.

Тривалість польоту склала 1 годину 7 хвилин, він проходив на висоті до 3000 метрів при швидкості до 400 км / год.

Програма польоту включала перевірку літака на стійкість і керованість при різної конфігурації крила з прибиранням і випуском шасі, а також перевірку працездатності бортового обладнання.

Літак пілотував екіпаж у складі льотчиків-випробувачів Василя Севастьянова і Андрія Воропаєва. За словами Василя Севастьянова, польотне завдання виконано повністю, політ пройшов в штатному режимі.

Виконуючий обов'язки Міністра промисловості і торгівлі Російської Федерації Денис Мантуров заявив: «Політ другого літака - це значуща подія, яка забезпечить своєчасне проведення льотних сертифікаційних випробувань». Глава Мінпромторгу РФ повідомив, що з сьогоднішнього дня в програмі випробувань беруть участь три літака МС-21-300: два з них літають, один проходить статичні випробування в ЦАГІ. «На Іркутськом авіаційному заводі йде будівництво ще трьох досвідчених машин. Паралельно з льотними і статичними випробуваннями в даний час ведеться активна підготовка до розгортання серійного виробництва нового авіалайнера », - зазначив Денис Мантуров.

Президент ПАТ «ОАК» і ПАТ «Корпорація« Іркут »Юрій Слюсар повідомив, що завод« Авіастар-СП »приступив до виготовлення панелей для перших літаків, які будуть поставлені замовникам. «За останні роки на підприємствах авіаційної промисловості Росії проведена глибока модернізація. На Іркутськом авіаційному заводі введена в лад найсучасніша масштабируемая лінія збірки новітніх цивільних лайнерів. В рамках ОАК розвинені принципово нові компетенції в області розробки і виробництва конструкцій з полімерних композиційних матеріалів. Їх широке використання - одне з основних переваг літака. Нове високотехнологічне виробництво забезпечить розвиток програми МС-21 і інших перспективних авіаційних проектів », - підкреслив Юрій Слюсар.

«По льотно-технічними характеристиками і економічності літак МС-21 перевищить наявні аналоги за рахунок передової аеродинаміки, новітніх двигунів і літакових систем, а також завдяки широкому застосуванню сучасних композитних матеріалів», - заявив індустріальний директор авіаційного кластера Держкорпорації Ростех Анатолій Сердюков. Держкорпорація виступає інтегратором ряду систем літака МС-21. Підприємства РОСТЕХ виробляють понад 50% авіоніки авіалайнера, забезпечують потребу програми МС-21 в титані, а також постачають композитні панелі хвостового оперення. Об'єднана двигунобудівного корпорація, що входить до складу Держкорпорації Ростех, стане постачальником двигунів ПД-14, якими поряд з двигунами Pratt & Whitney PW1400G, будуть встановлюватися на серійні літаки МС-21. У лютому 2018 року авіакомпанія «Аерофлот» підписала з лізинговою компанією «Авіакапітал-Сервіс» (у складі Держкорпорації Ростех) твердий контракт на поставку 50 літаків МС-21-300.

Перший літак МС-21-300 виконує програму льотних випробувань на аеродромі ЛІІ ім. М. М. Громова (м Жуковський, Московська обл.). Випробування підтверджують правильність технічних рішень. Зокрема, літак перевірений на стійкість і керованість, визначені його злітно-посадочні характеристики, випробувані різні режими роботи силової установки, включаючи запуск двигуна в польоті, визначені характеристики виведення літака з глибоких завалів по крену.

В інтересах програми проводиться великий обсяг наземних тестів. У ЦАГІ ведуться міцності випробування літака МС-21. В ході завершилися в кінці 2017 р випробуваннях композитного кесона крила підтверджена його достатня міцність для виконання польотів на граничних режимах. Випробування композитних агрегатів механізації підтвердили їх міцність при максимально можливих навантаженнях в найбільш агресивних умовах експлуатації.

###

Для отримання додаткової інформації, будь ласка, звертайтеся:

Департамент PR Корпорації «Іркут»

тел. +7 (495) 777-21-01 e-mail: [email protected] www.irkut.com

м Москва, 3 листопада 2017 г. Літак МС-21-300 продовжує льотні випробування в Жуковському

2 листопада 2017 р досвідчений літак МС-21-300 здійснив перший політ з аеродрому ЛІІ ім. М. М. Громова, м Жуковський, Московської області. Політ тривав понад три години. В ході польоту визначалися характеристики стійкості і керованості на висоті від 6000 до 12000 метрів. Всі системи літака працювали штатно.

Льотні випробування МС-21-300 тривають на базі льотно-випробувального і доводочного комплексу (ЛІіДК) ОКБ ім. А.С.Яковлева.

17 жовтня 2017 року, після завершення етапу тестових польотів на Іркутськом авіаційному заводі - філії ПАТ «Корпорація« Іркут »(в складі ОАК), новий російський авіалайнер здійснив безпосадочний переліт по маршруту аеродром« Іркутськ-2 »- аеродром ЛІІ ім. М. М. Громова. У ЛІіДК ОКБ ім. А.С. Яковлєва спеціально для базування літаків МС-21 побудований новий ангар, в якому створено сучасний комплекс збору, обробки та зберігання польотної інформації, що реєструється в процесі проведення льотних і наземних випробувань. Відео перельоту першого досвідченого літака МС-21-300 з Іркутська в Жуковський для продовження льотних випробувань (тривалість 4 хв).

###

Для отримання додаткової інформації, будь ласка, звертайтеся:

Департамент PR Корпорації «Іркут»

тел. +7 (495) 777-21-01 e-mail: [email protected]

Літак МС-21-300 здійснив безпосадочний переліт з Іркутська в Жуковський.

17 жовтня 2017 р

17 жовтня 2017 р перший дослідний літак МС-21-300 здійснив переліт з аеродрому Іркутського авіазаводу в аеропорт «Раменське», м Жуковський Московської області, для продовження льотних випробувань.

Літак подолав близько чотирьох з половиною тисяч кілометрів без посадки за 6 годин. Політ проходив на висоті близько 10 000 метрів.

Командир корабля, льотчик-випробувач, Герой Росії Олег Кононенко зазначив: «Політ пройшов в штатному режимі. Всі системи працювали без збоїв ».

Президент ПАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» (ОАК) і ПАТ «Корпорація« Іркут »Юрій Слюсар заявив:« Сьогоднішній день відкриває новий етап в історії створення МС-21. Попереду продовження льотних і наземних випробувань літака, підключення до цього процесу нових машин, сертифікація і розгортання серійного виробництва. У програмі МС-21, поряд з Іркутом, беруть участь цілий ряд підприємств Об'єднаної авіабудівної корпорації, партнери з РОСТЕХ і провідні зарубіжні компанії. Ця програма вивела наші підприємства на новий технологічний рівень і забезпечила професійне зростання фахівців ».

Перший віце-президент - генеральний конструктор ПАТ «Корпорація« Іркут »Олег Демченко заявив:« Проведені на Іркутськом заводі льотні випробування МС-21 і тривалий переліт літака підтверджують заявлені характеристики машини. З сьогоднішнього дня випробування будуть продовжені на базі льотно-випробувального і доводочного комплексу ОКБ ім. А.С. Яковлєва. Спеціально для базування літаків МС-21 побудований новий ангар, в якому створено сучасний комплекс збору, обробки та зберігання польотної інформації, що реєструється в процесі проведення льотних і наземних випробувань ».

###

МС-21-300 - пасажирський літак нового покоління

МС-21-300 - пасажирський літак нового покоління місткістю від 163 до 211 пасажирів, орієнтований на наймасовіший сегмент ринку авіаперевезень.

Літак МС-21 забезпечить пасажирам якісно новий рівень комфорту завдяки найбільшому в класі узкофюзеляжних літаків діаметру фюзеляжу. Таке рішення істотно розширить особистий простір кожного пасажира, дозволить розминутися з візком обслуговування і забезпечить авіакомпаніям скорочення часу обороту в аеропортах. Завдяки встановленню великих ілюмінаторів збільшена природна освітленість пасажирського салону. У літаку буде підтримуватися комфортне для пасажирів тиск повітря і покращений мікроклімат.

Для пілотів літаків МС-21 розроблена інноваційна ергономічна кабіна.

Високі вимоги до комфорту і економічної ефективності літака зажадали впровадження передових технічних рішень в області аеродинаміки, двигунобудування та літакових систем.

За своїми льотно-технічними даними і економічності літак МС-21 перевершує існуючі аналоги.

Основний внесок у поліпшення льотно-технічних характеристик літака внесе крило з полімерних композиційних матеріалів, вперше в світі створене для узкофюзеляжних літаків місткістю понад 130 пасажирів. Частка композитів в конструкції літака МС-21 - понад 30% - унікальна для цього класу лайнерів.

Вперше в історії вітчизняного літакобудування лайнер пропонується замовникам з двома типами двигунів - PW1400G компанії Pratt & Whitney (США) і ПД-14 Об'єднаної двигателестроительной корпорації (Росія). Двигуни нового покоління мають зменшеною витратою палива і низьким рівнем шуму та емісії шкідливих речовин. Літак МС-21 відповідає перспективним вимогам щодо захисту навколишнього середовища.

Розрахункова скорочення прямих операційних витрат при експлуатації літака МС-21 складе 12-15% в порівнянні з аналогами.

Стартовий портфель твердих замовлень на 175 літаків МС-21 забезпечує завантаження виробничих потужностей на найближчі роки. За твердим замовлень отримані авансові платежі.

Інтегратори основних систем літака МС-21 - російські підприємства. В ході реалізації програми МС-21 в Росії створені центри компетенцій в області розробки і виробництва виробів з композиційних матеріалів. З метою впровадження нових технологій проведена кардинальна модернізація виробничих потужностей Іркутського авіаційного заводу - філії ПАТ «Корпорація« Іркут »і ряду підприємств авіабудування та суміжних галузей промисловості.

Основні учасники програми: головний виконавець - Корпорація «Іркут» (входить до складу ОАК), підприємства ОАК і Держкорпорації Ростех, зарубіжні компанії.

В даний час перший дослідний літак проходить льотні випробування, друга машина знаходиться в ЦАГІ для проведення статичних випробувань. На Іркутськом авіазаводі будуються ще чотири літаки. Починаючи з наступного року, вони будуть поетапно підключатися до випробувань.

Льотно-технічні характеристики літака МС-21-300

Місткість в двухкласной компонуванні 163 крісла (16 бізнес + 147 економ)

Місткість в щільній компонуванні 211 крісел

Максимальна злітна маса 79 250 кг

Максимальне комерційне навантаження 22 600 кг

Максимальна дальність польоту 6 000 км

Основні розміри

Довжина літака 42,2 м

Розмах крила 35,9 м

Висота 11,5 м

Коротка історична довідка

Липень 2007 року - Правління ВАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» приймає рішення про початок робіт за програмою створення ближньо- середньомагістрального літака МС-21 (Магістрального літака XXI століття), розробником визначено ВАТ «Корпорація« Іркут ».

Август 2007 - Корпорацією «Іркут» представлена ​​концепція і бізнес-план проекту МС-21 як сімейства ближньому-середньомагістральних літаків.

Грудень 2008 року - оголошені тендери на розробку і постачання систем для МС-21.

У 2008 році почалося повномасштабне державне фінансування програми. Іркутський авіаційний завод (ІАЗ) приступив до реалізації комплексної програми технічного переозброєння, спрямовану на підготовку до виробництва МС-21, за рахунок бюджетного фінансування, власних коштів та інвестиційного кредиту Ощадбанку РФ.

Протягом 2009 року велися переговори з потенційними постачальниками комплектуючих, і до грудня в основному був визначений перелік постачальників систем.

У 2009 р розпочато випробування окремих конструктивно-подібних зразків. Широка програма випробувань триває по теперішній час на більш ніж 100 стендах, включаючи 4 інтеграційних. Зокрема, проводяться випробування і відпрацювання літакових систем, бортового обладнання та елементів конструкції літаків.

2010 року - затверджено ескізний проект, прийняті ключові технічні та технологічні рішення, сформульовані основні рішення з післяпродажного обслуговування і інтегрованої логістичної підтримки.

6 червня 2010 р Розпорядженням Президента РФ ВАТ «Корпорація« Іркут »визначено єдиним виконавцем держзамовлень на створення літаків сімейства МС-21.

2013 рік - завершено розробку робітничо-конструкторської документації на базову версію, розпочато освоєння виробництва літака.

У 2014-2016 роках в рамках технологічної підготовки виробництва на ІАЗ введені в експлуатацію ряд нових ділянок і виробництв, зокрема, завершено монтаж лінії агрегатної і остаточного складання.

8 червня 2016 року відбулася викочування першого досвідченого літака МС-21-300, призначеного для льотних випробувань.

28 квітня 2017 року перший льотний дослідний літак МС-21-300 переведений з цеху остаточного складання в льотно-випробувальний підрозділ ІАЗ.

13-19 травня 2017 р МС-21-300-0001 виконав руління і швидкісні пробіжки в рамках підготовки до першого польоту.

25 травня 2017 р видано дозвіл на перший виліт літака МС-21 Методичних радою експериментальної авіації з льотних випробувань

28 травня відбувся перший політ літака МС-21.

Травень-жовтень 2017 року - льотні випробування літака МС-21-300 на ІАЗ.

17 жовтня 2017 р літак МС-21-300 здійснив переліт в аеропорт «Раменське» для продовження льотних випробувань на базі льотно-випробувального і доводочного комплексу ОКБ ім. А.С.Яковлева, де створено комплекс збору, обробки та зберігання польотної інформації, що реєструється в процесі проведення льотних і наземних випробувань.

Більш докладну інформацію див. На сайті http://mc21.irkut.com/program/

###

Для отримання додаткової інформації, будь ласка, звертайтеся:

Департамент PR Корпорації «Іркут»

тел. +7 (495) 777-21-01 e-mail: [email protected]

27 вересня 2017 р м.Москва

Оцінка другого етапу заводських доводочних випробувань

Президент ПАТ «ОАК» і ПАТ «Корпорація« Іркут »Юрій Слюсар провів на Іркутськом авіаційному заводі робоча нарада, присвячена виконанню основних програм підприємства.

Оцінюючи другий етап заводських доводочних випробувань літака МС-21, Юрій Слюсар заявив: «Випробування літака проходять успішно і відповідно до графіка. Ми поступово розширюємо експлуатаційні діапазони по висоті, швидкості і масі. Нещодавно літак досяг висоти 10 000 м і швидкості понад 900 км / год. На сьогоднішній день машина відповідає всім заявленим характеристикам ».

На даний момент на заводі будуються 4 досвідчених літака МС-21-300. До кінця цього року другий літак планується передати в Льотно-випробувальний підрозділ підприємства.

В ході робочої наради також обговорено хід виконання військових програм ПАТ «Корпорація« Іркут ». Юрій Слюсар висловив упевненість, що всі контрактні зобов'язання цього року щодо передачі літаків Міністерству оборони Росії і зарубіжним замовникам будуть виконані в строк. Учасники наради розглянули плани щодо подальшої завантаженні підприємства державними і експортними замовленнями на літаки Су-30СМ, Як-130 і Як-152.

На закінчення Президент ПАТ «ОАК» і ПАТ «Корпорація« Іркут »зазначив, що сьогодні перед Іркутським заводом стоїть складне завдання - організація серійного виробництва МС-21 при збереженні темпів випуску військової продукції. Тому дуже важливо, підкреслив Юрій Слюсар, розвивати програми, спрямовані на закріплення кваліфікованих кадрів на підприємстві. Зокрема, ПАТ «ОАК» розробляє житлову програму, за якою кращі співробітники заводу зможуть отримувати 50-відсоткову субсидію для придбання готового житла.

# # #

Департамент корпоративних комунікацій ПАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» Тел: +7 (495) 926-1420 Факс: +7 (495) 926-1421 [email protected]

м Москва 13 вересня 2017р.

Корпорація «Іркут» приступила до другого етапу льотних випробувань літака МС-21

13 вересня 2017 року розпочався другий етап льотних заводських доводочних випробувань дослідного літака МС-21-300. В ході польоту допрацьовані системи літака працювали без зауважень. Тривалість польоту склала близько двох годин.

В ході підготовчої роботи до другого етапу льотних випробувань на МС-21-300 були змонтовані тензометричні датчики, які дозволяють точно вимірювати навантаження на конструкцію. Паралельно, за результатами першого етапу льотних випробувань, було скориговано програмне забезпечення.

Основна мета другого етапу льотних випробувань - розширення діапазону польотів по масі, центрівці, швидкості і висоті.

###

Для отримання додаткової інформації, будь ласка, звертайтеся:

Департамент PR Корпорації «Іркут»

тел. +7 (495) 777-21-01 e-mail: [email protected]

www.irkut.com

Москва 23 червня 2017 р

Літак МС-21 готується до наступного етапу льотних випробувань

23 червня 2017 р досвідчений літак МС-21-300 виконав черговий політ, який завершує перший етап заводських доводочних випробувань.

На цьому етапі, відповідно до програми випробувань, успішно виконаний комплекс наступних робіт:

- досліджені характеристики стійкості і керованості літака в різних конфігураціях механізації крила з випущеними і прибраними шасі;

- визначено аеродинамічні поправки системи вимірювання висотно-швидкісних параметрів в дослідженому діапазоні висот і швидкостей;

- випробувані різні режими роботи силової установки в польоті і на землі;

- перевірена працездатність літакових систем, в тому числі робота в польоті аварійної турбонасосного установки.

Конструктори Інженерного центру ПАТ «Корпорація« Іркут »і фахівці льотно-випробувального підрозділу ВАТ« ОКБ ім. А.С.Яковлева »ведуть обробку отриманої інформації. Паралельно починається підготовка літака МС-21 до наступного етапу льотних випробувань.

# # #

Департамент PR Корпорації «Іркут»

тел. +7 (495) 777-21-01 e-mail: [email protected]

www.irkut.com

# # #

21 червня 2017 р літак МС-21-300 зробив п'ятий політ за програмою заводських доводочних випробувань.

В ході польоту, що тривав 2 години 10 хвилин, літак повністю виконав польотне завдання, котре включало тестування крила у всіх конфігураціях механізації. Зокрема, приземлення літака проведено в посадковій конфігурації механізації крила. Політ виконувався з прибраним шасі.

Президент ПАТ «Корпорація« Іркут »Олег Демченко 20 червня на авіасалоні Paris Air Show заявив, що літак МС-21-300 в рамках заводських доводочних випробувань виконає більше 30 польотів, після чого почнуться сертифікаційні випробування нового лайнера.

# # #

Москва, 19 червня 2017 р

4-й політ МС-21-300 зробив з прибраним шасі. 19 червня 2017 р літак МС-21-300 виконав черговий політ за програмою заводських доводочних випробувань.

Президент ПАТ «Корпорація« Іркут »Олег Демченко заявив:« Сьогодні ми зробили важливий крок вперед: літак МС-21 здійснив політ, в якому проведено прибирання і випуск шасі. Це дозволяє розпочати відпрацювання нових, більш складних режимів льотних випробувань ».

Делегація ПАТ «Корпорація« Іркут »(в складі ОАК) на чолі з Олегом Демченко бере участь в авіасалоні Paris Air Show 2017, який відкрився сьогодні в Ле Бурже. Основне завдання делегації на авіасалоні: переговори з потенційними замовниками літаків МС-21, а також з партнерами по цій програмі.

# # #

Москва, 15 червня 2017 р

15 червня 2017 року на аеродромі Іркутського авіаційного заводу - філії ПАТ «Корпорація« Іркут »(в складі ОАК) відбувся третій політ нового пасажирського літака МС-21.

Політ виконувався в рамках програми заводських доводочних випробувань і тривав півтори години. В ході польоту проведені розширення діапазону режимів польоту і дослідження на зміну конфігурації механізації крила від злітної до крейсерського. Польотне завдання виконано повністю.

# # #

Москва, 14 червня 2017 р

14 червня 2017 року на аеродромі Іркутського авіаційного заводу - філії ПАТ Корпорація «Іркут» (в складі ОАК) відбувся другий політ нового пасажирського літака МС-21-300.

У польоті визначалися злітно-посадочні характеристики літака і оцінювалася працездатність його систем.

Політ здійснено в рамках програми заводських доводочних випробувань, і пройшов без зауважень.

# # #

м Москва, 28 травня 2017 р

28 травня 2017 року на аеродромі Іркутського авіаційного заводу - філії ПАТ Корпорація «Іркут» (в складі ОАК) відбувся перший політ нового пасажирського літака МС-21-300. Тривалість польоту склала 30 хвилин, він проходив на висоті 1000 метрів при швидкості 300 км / ч.

Перше відео польоту МС-21: aspx?docid=03d664904b1534681bf8dafb91d33e662&authkey=AVIE7l5G4dXtJBJHbJ-AXUk> https://irkutcorp-my.sharepoint.com/personal/pr_irkutcorp_onmicrosoft_com/_layouts/15/guestaccess.aspx?docid=03d664904b1534681bf8dafb91d33e662&authkey=AVIE7l5G4dXtJBJHbJ-AXUk

Посилання для скачування повного відео першого польоту МС-21: com/watch?v=E53sxNTQ9Q8&feature=youtu.be> https://www.youtube.com/watch?v=E53sxNTQ9Q8&feature=youtu.be

План польоту включав перевірку літака на стійкість і керованість, а також на керованість двигунів. Відповідно до програми, в ході польоту виконана імітація заходу на посадку з подальшим проходом над смугою, набором висоти і розворотом. Дана методика є типовою для першого польоту нових типів літаків.

Літак пілотував екіпаж у складі льотчика-випробувача, Героя Росії Олега Кононенко і льотчика-випробувача, Героя Росії Романа Таскаева.

Олег Кононенко заявив: «Польотне завдання виконано повністю. Політ пройшов в штатному режимі. Зауважень, що перешкоджають продовженню випробувань, не виявлено ».

Роман Таскаев зазначив: «Підтверджені характеристики і режими роботи двигунів, все літакові системи працювали без збоїв».

Президент ПАТ «Корпорація« Іркут »Олег Демченко заявив:« Сьогодні історичний день для нашого колективу і всієї великої команди, яка працює над створенням МС-21. Ми вклали в наш літак найпередовіші технічні рішення, які забезпечать підвищений комфорт пасажирам і привабливі економічні характеристики авіакомпаніям. І сьогодні я щасливий повідомити, що перший політ МС-21 пройшов успішно! Вітаю всіх учасників програми з нашим спільним святом »!

Президент ПАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» (ОАК) Юрій Слюсар підкреслив: «МС-21 створений в широкій кооперації, де поряд з« Іркутом »беруть активну участь і інші підприємства ОАК: АероКомпозіт, Ульяновський і Воронезький авіазаводи, ОАК-Центр комплексування. Це - важливий етап формування нової індустріальної моделі ОАК. За нашими оцінками, в найближчі 20 років в сегменті МС-21 світовий попит складе близько 15 000 нових лайнерів. Упевнений, авіакомпанії високо оцінять наш новий літак ».

###

МС-21-300 - пасажирський літак нового покоління

МС-21-300 - пасажирський літак нового покоління місткістю від 163 до 211 пасажирів, орієнтований на наймасовіший сегмент ринку авіаперевезень.

Літак МС-21 забезпечить пасажирам якісно новий рівень комфорту завдяки найбільшому в класі узкофюзеляжних літаків діаметру фюзеляжу. Таке рішення істотно розширить особистий простір кожного пасажира, дозволить розминутися з візком обслуговування і забезпечить авіакомпаніям скорочення часу обороту в аеропортах. Завдяки встановленню великих ілюмінаторів збільшена природна освітленість пасажирського салону. У літаку буде підтримуватися комфортне для пасажирів тиск повітря і покращений мікроклімат.

Для пілотів літаків МС-21 розроблена інноваційна ергономічна кабіна.

Високі вимоги до комфорту і економічної ефективності літака зажадали впровадження передових технічних рішень в області аеродинаміки, двигунобудування та літакових систем.

За своїми льотно-технічними даними і економічності літак МС-21 перевершує існуючі аналоги.

Основний внесок у поліпшення льотно-технічних характеристик літака внесе крило з полімерних композиційних матеріалів, вперше в світі створене для узкофюзеляжних літаків місткістю понад 130 пасажирів. Частка композитів в конструкції літака МС-21 - понад 30% - унікальна для цього класу лайнерів.

Вперше в історії вітчизняного літакобудування лайнер пропонується замовникам з двома типами двигунів - PW1400G компанії Pratt & Whitney (США) і ПД-14 Об'єднаної двигателестроительной корпорації (Росія). Двигуни нового покоління мають зменшеною витратою палива і низьким рівнем шуму та емісії шкідливих речовин. Літак МС-21 відповідає перспективним вимогам щодо захисту навколишнього середовища.

Розрахункова скорочення прямих операційних витрат при експлуатації літака МС-21 складе 12-15% в порівнянні з аналогами.

Стартовий портфель твердих замовлень на 175 літаків МС-21 забезпечує завантаження виробничих потужностей на найближчі роки. За твердим замовлень отримані авансові платежі.

Інтегратори основних систем літака МС-21 - російські підприємства. В ході реалізації програми МС-21 в Росії створені центри компетенцій в області розробки і виробництва виробів з композиційних матеріалів. З метою впровадження нових технологій проведена кардинальна модернізація виробничих потужностей Іркутського авіаційного заводу - філії ПАТ «Корпорація« Іркут »і ряду підприємств авіабудування та суміжних галузей промисловості.

Основні російські учасники програми: головний виконавець - Корпорація «Іркут» (входить до складу ОАК), провідні підприємства ОАК, Держкорпорація Ростех.

Льотно-технічні характеристики літака МС-21-300

Місткість в 2-класної компонуванні 163 крісла (16 бізнес + 147 економ)

Місткість в щільній компонуванні 211 крісел

Максимальна злітна маса 79 250 кг

Максимальне комерційне навантаження 22 600 кг

Максимальна дальність польоту 6 000 км

Основні розміри

Довжина літака 42,2 м

Розмах крила 35,9 м

Висота 11,5 м

Більш докладну інформацію див. На сайті http://mc21.irkut.com/program/

***

Для отримання додаткової інформації, будь ласка, звертайтеся:

Департамент PR Корпорації «Іркут»

тел. +7 (495) 777-21-01 e-mail: [email protected]

www.irkut.com

Програма МС-21: коротка історична довідка

Липень 2007 року - Правління ВАТ «Об'єднана авіабудівна корпорація» приймає рішення про початок робіт за програмою створення ближньо- середньомагістрального літака МС-21 (Магістрального літака XXI століття), розробником визначено ВАТ «Корпорація« Іркут ».

Август 2007 - Корпорацією «Іркут» представлена ​​концепція і бізнес-план проекту МС-21 як сімейства ближньому-середньомагістральних літаків.

Грудень 2008 року - оголошені тендери на розробку і постачання систем для МС-21.

У 2008 році почалося повномасштабне державне фінансування програми. Іркутський авіаційний завод (ІАЗ) приступив до реалізації комплексної програми технічного переозброєння, спрямовану на підготовку до виробництва МС-21, за рахунок бюджетного фінансування, власних коштів та інвестиційного кредиту Ощадбанку РФ.

Протягом 2009 року велися переговори з потенційними постачальниками комплектуючих, і до грудня в основному був визначений перелік постачальників систем.

У 2009 р розпочато випробування окремих конструктивно-подібних зразків. Широка програма випробувань триває по теперішній час на більш ніж 100 стендах, включаючи 4 інтеграційних. Зокрема, проводяться випробування і відпрацювання літакових систем, бортового обладнання та елементів конструкції літаків.

2010 року - затверджено ескізний проект, прийняті ключові технічні та технологічні рішення, сформульовані основні рішення з післяпродажного обслуговування і інтегрованої логістичної підтримки.

6 червня 2010 р Розпорядженням Президента РФ ВАТ «Корпорація« Іркут »визначено єдиним виконавцем держзамовлень на створення літаків сімейства МС-21.

2013 рік - завершено розробку робітничо-конструкторської документації на базову версію, розпочато освоєння виробництва літака.

У 2014-2016 роках в рамках технологічної підготовки виробництва на ІАЗ введені в експлуатацію ряд нових ділянок і виробництв, зокрема, завершено монтаж лінії агрегатної і остаточного складання.

8 червня 2016 року відбулася викочування першого досвідченого літака МС-21-300, призначеного для льотних випробувань.

28 квітня 2017 року перший льотний дослідний літак МС-21-300 переведений з цеху остаточного складання в льотно-випробувальний підрозділ ІАЗ.

13-19 травня 2017 р МС-21-300-0001 виконав руління і швидкісні пробіжки в рамках підготовки до першого польоту.

25 травня 2017 р видано дозвіл на перший виліт літака МС-21 Методичних радою експериментальної авіації з льотних випробувань

... .. відбувся перший політ літака МС-21.

ЕКІПАЖ:

Таскаев Роман Петрович

Заступник генерального директора ВАТ «ОКБ ім А. С. Яковлєва» з льотних випробувань. Герой Росії, заслужений льотчик-випробувач, член Міжнародної асоціації льотчиків-випробувачів.

Народився 14 жовтня 1954 рік у місті Хилок, Читинська область. У 1967-1971 рр. займався планерним і парашутним спортом в Читинском аероклубі.

З 1971 року - в Радянській Армії. З 1975 року, закінчивши Харківське вище військове авіаційне училище льотчиків, служив льотчиком у частинах ВПС. У 1981 році звільнений в запас.

У 1983 році закінчив школу льотчиків-випробувачів і вступив на льотно-випробувальну роботу в ОКБ імені А. І. Мікояна. Підняв у небо і провів випробування реактивного навчально-тренувального літака МіГ-АТ (1996-1998 рр.).

Брав участь у випробуваннях надзвукових бойових літаків МіГ-29, МіГ-29М, МіГ-29К, МіГ-31, МіГ-31М. Проводив випробування на критичних режимах польоту МіГ-29, МіГ-29УБ і МіГ-29М, а також випробування з відпрацювання дозаправки МіГ-25РБ, МіГ-25ПД, МіГ-31, МіГ-29К.

У 1995 році встановив світовий авіаційний рекорд висоти польоту на літаку МіГ-29.

Неодноразово при відмовах авіаційної техніки приймав єдино правильні рішення, які дозволяли зберегти техніку і екіпаж.

Указом Президента Російської Федерації № 891 від 16 серпня 1992 року під мужність і героїзм, проявлені при випробуванні нової авіаційної техніки, присвоєно звання Героя Російської Федерації з врученням медалі «Золота Зірка». Нагороджений орденами Мужності, Трудового Червоного Прапора, медалями.

Кононенко Олег Олегович

Старший льотчик-випробувач ВАТ «ОКБ ім А. С. Яковлєва». Герой Росії, льотчик-випробувач 1-го класу, військовий льотчик 1-го класу.

Народився 11 січня 1962 року в Ростові-на-Дону в сім'ї заслуженого льотчика-випробувача О.Г.Кононенко.

У 1979 році закінчив середню школу в місті Георгієвську Ставропольського краю. Працював збирачем-клепальник літальних апаратів на Смоленському авіаційному заводі. У 1980-1984 роках навчався в Ейськом вищому військовому авіаційному училищі льотчиків, проходив службу на різних посадах у Військово-повітряних силах СРСР. Капітан запасу.

З 1993 р на льотно-випробувальної роботи в ОКБ ім. А.С.Яковлева. У 2000 році закінчив Школу льотчиків-випробувачів. Освоїв понад 25 типів літаків. Брав участь в чотирьох міжнародних експедиціях по дослідженню верхніх шарів атмосфери на висотному літаку М-55 «Геофізика» в районах Північного полюса, Південної Америки, екваторіальних вод Атлантичного і Тихого океанів.

У випробувальних і науково-дослідних польотах неодноразово виявляв героїзм і високі професійні якості. Завдяки мужності і самовладання О.О.Кононенко були виявлені і усунені причини поломок на кількох літаках, що проходили випробування.

Як провідний льотчик-випробувач літака Як-130 вніс вирішальний внесок у проведення державних випробувань літака в 2009 р

Указом Президента Російської Федерації № 1104 від 8 вересня 2010 р за «мужність і героїзм, проявлені при випробуванні авіаційної техніки» Олег Кононенко був удостоєний високого звання Героя Російської Федерації з врученням медалі «Золота Зірка».

Фото першого польоту МС-21 aspx?docid=0fd99d61cbb7b41119ce7f9a13d430b6f&authkey=AW4QDgMHB921BC1VBZmwyJ0> https://irkutcorp-my.sharepoint.com/personal/pr_irkutcorp_onmicrosoft_com/_layouts/15/guestaccess.aspx?docid=0fd99d61cbb7b41119ce7f9a13d430b6f&authkey=AW4QDgMHB921BC1VBZmwyJ0