1. Розповідь про подорожі «Навіщо йдете в гору ви ...» - одвічне питання, що задається людям, які займаються...
2. Похід по Криму - 22 маршрут
3. Маршрути: гори - море

Розповідь про подорожі

«Навіщо йдете в гору ви ...» - одвічне питання, що задається людям, які займаються альпінізмом і спортивним туризмом, або, як сьогодні обоб щённо кажуть, «екстремалам». Кожен дає від вет за себе, бо єдиної відповіді, вірного для всіх, немає. Для когось гори (річки, печери ...) - це можливість ство випробувати себе. Комуто треба втекти від затирають «битовуху», знову відчути адреналін в крові.

Багато людей роблять ек стремальние походи з почуття честолюбства: же ланія перемогти в змаганнях і чемпіонатах, побачити свою фотографію в газеті. Чому б і ні? Мені сподобалася фраза мандрівника Бориса Беркута "Я хотів довести: у людини великі можливості. Можна жити з високою планкою, немає стелі, немає ограниче ний! Зовсім не обов'язково, щоб всі їхали че рез Росію. Але треба, щоб знали: людина на це здатний ».

Сьогодні досить важко зробити щось таке, «щоб люди знали». Все полюса багаторазово підкорені, більшість гір теж. Вписати своє ім'я в перелік «людей довели» нині дуже непросто, треба дійсно бути профессио налом найвищого класу. Або ... бути професії сіоналом в області реклами.

Що це означає? А то, що можна стати знаменитою людиною або відомим мандрівником ... на рівному місці. Головне - як себе подати! Більшість шляхо шественніков - люди досить скромні, мають почуття власної гідності. Етичні міркування не дозволяють їм мані пуліровать свідомістю інших. Однак зустрічають ся виключення, одним з яких, на мій погляд, і є Борис Беркут.

Є у російських веломандрівник «лю бімий маршрут». Йде він через всю країну з Пітера, Москви чи іншого міста в європей кой частини до Владивостока, рідше до Магадана. Цю трасу іноді називають «маршрутом Пенси Онер». Чому? Довга дистанція - від 10 тис. Км (дивлячись як їхати) - передбачає наяв ність більше трьох місяців вільного часу, в той час як складна ділянка, де немає хорошої ас фальтовой або грейдерного дороги, всього один - за Читой.

Його протяжність (в даний час) близько 500 км. Ось і їдуть люди, що вийшли на пен цю, довести самим собі, що є ще порох в порохівницях! Честь їм і хвала. Ось, скажімо, до мене в гості заходить Олег Васильович Істомін, 74 роки. Каже: «Ілля! На майбутній рік знову по їжу з Пітера через всю Росію - на честь того, що перший раз це зробив, коли мені було 55, 20 років тому ». Вийшов на пенсію після роботи на нікелевих рудниках Норильська, і поїхав!

Інший, вже недавній приклад - поїздка на тандемі се мьі Баслаевих з їх рідної Пензи під Владивос струм. «Нам на пару більше ста років,» - це фраза з їх щоденника. Прийнято вважати, що перший раз Росію пе ресеклі на велосипеді ... в XIX столітті. З тих пір сот ні людей їздили через всю країну. Звичайно, кож ний проїжджає маршрут сам. Поза всяким Зімніть ня, що пройшли його люди, гідні похвали: 10-12 тис. Км - це не жарт. Деяким, од нако, похвали здається мало, і вони роблять з себе національних героїв. Метод простий: йти від редакції до редакції і говорити про себе як про унікальний героя.

Саме так, на мій погляд, надходить Б.Беркут, який доїхав з Владівой стоку до Пітера, а потім повернувся додому на ве лосіпеде. Справа не в тому, що Борис пише статті або дає інтерв'ю про свій пробігу. Однак він приписує собі якийсь вигаданий героїзм, називає себе «першим в історії» і «путеше ственник екстремалом». Завдяки вмілій подачі інформації, Беркут зміг створити з себе образ «великого мандрівника», растіражі рова багатьма ЗМІ.

Але найдивніше при цьому - на відміну від десятків передує ників весь маршрутто Борис пройти не зміг. Як же йому вдалося переконати всіх в тому, що він «пер вий і єдиний»? Ось що, наприклад, пише цей молодий і підлогу ний сил хлопець про проходження шляху, який ре гулярно підкоряється людям на шостому десятку. Пише ... правду. Але пише її таким чином, що мимоволі формується перед очима вигляд ге рою, який на своєму шляху має великі проблеми, але з честю їх вирішує.

Почитаємо Бо рису: «Від Благовєщенська до Чити траси немає. Тут рішення прийняти допоміг «сезон дощів»: дороги не було взагалі ніякої. БАГАТЬОХ Губить ПРИ докинути ОДНІЄЇ СХЕМОЮ. ЙДУТЬ НА ЗАВі ДОМО НЕБЕЗПЕЧНІ ПІДПРИЄМСТВА ТА ГИНУТЬ. Я

ХОЧУ виконати задумане І НЕ ДУМКАХ Реть »Померти моло дим - це, звичайно, страшно, і Борис сідає на потяг. А недосвідчений читач розуміє: між Благовіщенському і Читой СМЕРТЕЛЬНО НЕБЕЗПЕЧНИЙ ділянку - так фактично написано.

Ось вмирати, коли діти вже підросли, ймовірно, не так страшно, тому пензенські мандрівники Баслаеви ​​(пам'ятаєте - понад 100 років на двох) просто проїхали цю ділянку: 600 км за 10 днів. Ось ще дуже цікаву відповідь подорожі ника на питання газети «Алтайська правда»: «Ви накрутили вже тисячі кілометрів. Чи не виникає бажання іноді перепочити і частину шляху разом з велосипедом проїхати в кузові вантажівки або на платформі поїзда? »

- «Їду заради себе, про перевірки власних сил, сенсу дурити немає. Коли на трасі водії вантажівок предлага ють підвести, відмовляюся. Для спортсмена кру тить педалі - фізично не дуже важко. Екст рим в тому, що йдеш один, без підтримки. »З цієї фрази ми можемо зрозуміти, що путеше ствие Бориса - екстремальне, так як він йде один і без підтримки. Один в горах, серед пустелі, в океані ...

Взяти випадок з Фёдо ром Конюховим - пліва річ, фурункул, ледь не коштував йому життя, так як він був один в яхті посеред бурхливого океану. Зрештою, при йшлося йому самостійно робити собі операцію, інакше - смерть. А яка ситуація у Беркута? Уявіть собі: молодий хлопець їде по рід ний країні, по шосе, «небезпечні для життя» учас тки об'їжджає на поїзді, і все це в поодинці! Прямотакі суперекстрім!

Зламався велосипед? Заболів живіт? Зіпсувалася погода? Що робити самотньому мандрівникові, який не має підтримки? Схоже, справа може скінчитися дуже плачевно: або доведеться зловити «попутку», або, ні до веди Господи, сісти в рейсовий автобус. Самі розумієте: «Екстрім в тому, що йдеш один, без підтримки». До речі сказати, більшість людей, вдосконалення шівшіх подібні подорожі, і не мріяли навіть, щоб їх хоч хтось підтримав. А нашого «героя» підтримує - і не тільки екіпірує кой! - російська фірма «БАСК», виробляючи щая спорядження, - одна з найбільших в стра ні.

Дай Боже кожному таку підтримку! А на чому їде Борис? Ось рижанин Леонід Лосєв в 1981 р на простому дорожньому пензенському велосипеді поодинці проїхав по маршруту Рига - Владивосток -Новосибірськ - Ташкент - Одеса - Рига: 27000 км за 270 днів. У Бориса ж сучасна техніка - Marin і Schwinn. Впро ніж, це, напевно, не важливо. Сам Беркут вва ет: «Їхати вообщето можна і на« Школяр », причому в одних капцях.

Важливо інше: той мо ральний капітал, який ти береш з собою в дорогу ». Неможливо не погодитися. Про моральний капітал трохи нижче, а поки вір немся до подачі матеріалу. Відкидаючи емоції, в «сухому залишку» маємо: молодий хлопець в гортек се, термобілизна і мембранних куртках від краще го російського виробника, на крутому «бай ке» їде по шосейній дорозі, де «є кафе або їдальні через кожні 30-40 км» (цитата з Беркута), і при цьому стверджує, що він - Кекст Рема!

Тепер про моральне капіталі. Цікаво, ка ков ж він у людини, який вважає: «Сам же Борис Беркут про свій маршрут відгукується, як про один з найскладніших. Справа в тому, що пре здолати цей шлях ще не вдавалося жодному з російських спортсменів. Більш того, західні велосипедисти навіть не наважуються подолати таку далеку дорогу. »Ось так! Тут не можна ні реабілітувати наших за падних колег.

Багаті європейці і американ ци частенько їздять в кругосвітні експедиції, і Росію люблять. Що й казати, Росія - багата європейська країна з хорошими дорогами і при прийнятний рівнем сервісу. Думаєте інакше? Тог да порівняйте з альтернативної трасою через Ін дию, Пакистан, Іран ... Цьогоріч в 1996ом до мене за езжал бельгійський «кругосветчік» Міхаель Де Під. Він був побитий і пограбований в Ірані, і проклав новий маршрут через нашу країну.

Про кількість експедицій іноземців через Росію свідок ствует та ж «Алтайська правда»: «За останній місяць Борис Беркут став третім (після узбека і француза) веломандрівник, який по бував в Барнаулі, перетинаючи в поодинці тисячі кілометрів». Не вважайте за баламучення, але пряма дорога до Владивостока не лежить через Барнаул, вона йде через Новосибірськ.

Так скільки ж все го людей, в тому числі іноземців, влітку пере Сека Росію на велосипедах, крім Беркута ?! Але, тим не менше, ці дані не заважають Борису проголошувати себе першим. Читаємо далі. «Ось він - трактор, сумно завмерлий на ділянці федеральної траси« Амур », гусениці порвані, немов картонні. Кругом пил, пісок і гравій. Але цього виявилося мало, і ваш покірний слуга пройшов там, де і суворівські чудобогатирі цілком могли Спасо вать »-Б.Беркут. Ось як!

Суворовські чудобо гатирі могли спасувати !!! І де? Там, де «про стие люди», і солідного віку, проїжджають без крику і шуму, без «крутий» екіпіровки, на куди менш пристосованої для їзди по поганих дорогах техніці. Боюся, наш генералісимус в труні перевернувся від думки, що його чудобога тирі спасували б там, де проїжджають велосипе ДіСтено. «13 жовтня звалився як сніг на голову опо лоумевшім від несподіванки владівостокцев. Не чекали!!!! Не вірили !!! А дарма!!!

Перемоги Бориса Беркута стають доброю традицією. Безцінна в цьому випадку підтримка його ДРУЗІВ !!! Як зі Біра в дорогу, так і доїхав !!!!!!!!!! Всім клану юсь. Борис Беркут ». Скромності авторові не зані мати. Ще цитата з Беркута: «» Комсомольская правда »випустила статтю під різкою заголовки ком:« У місті з'явився мандрівник, зовн не схожий на Володимира Путіна! »То, що срав нили з президентом, вообщето приємно.

Але, ду маю, головне те, що ми обидва Раді за государ ство російське ». Помри, краще не скажеш! Пу тин і Беркут дбають за нашу країну! Тепер ми, обивателі, можемо спати спокійно. Але давайте не будемо забувати і про «второсте пінному»: про етику. Уявіть собі картину: в звичайну міську газету, журналісти якої можуть не знати історію велотуризму і бути не в курсі подій, заходить мандрівник і розповів зивает їм про безпрецедентний, нікому раніше не вдавалося подвиг.

Гріх не написати статтю про такого героя! Ось подібне окозамилювання я і називаю порушенням етики мандрівника. Проїхав через Росію - молодець! Але совість же треба мати! Для чого оголошувати себе першим, сто років по тому після першого ?! Для чого оголошувати себе екстремалом, якщо ти складні ділянки об'їжджаєш на поїзді? Для чого потрібно все це брехня? Яким чином в газетах з'являються такі матеріали: (цитата по «Сьогоднішній газеті», «з'являючись ня на Олімпі відомих мандрівників Борі са Беркута порівнюють з« громом посеред ясного неба ».

Скільки років до цього молодий, 25летній людина збирав сили, на Біра досвід походів, тре неровался, плавав, ходив у гори, їздив на велоси Педеа. І, нарешті, прорвав коло невідомості, таїн ності, скритності. 11 жовтня друзі зустрів чали Бориса в Москві після безприкладного одиночного подорожі на велосипеді від Владивостока до столиці Росії. Три місяці пішло на цей шлях. Поки немає ні у кого інформації, щоб хтось проїжджав цей марш рут поодинці. <...> У цьому і цінність достиже ня Бориса Беркута, яке і поставило його в один ряд з визнаними майстрами екстремали них походів ».

Такі публікації є, на мій погляд, просто образливими. З ким поруч на Олім пе варто Беркут? З Чуков? Мовним? Шпара? Конюховим? Рундквіст? Може бути, з упом нутим вище Лосєвим? Хто за їзду по шосе при числи Бориса до «майстрам екстремальних похо дов» ?! Правильна відповідь: сам Беркут. У чому упо мянутая цінність його досягнення? У тому, що на відміну від людей, які дійсно проходили весь маршрут, він, проїхавши найскладніший учас струм на поїзді, оголосив себе героєм?

Це цілком у дусі нашого часу. Завершуючи статтю, хочу зупинитися на тури стской кваліфікації «визнаного майстра ек стремальних походів». Відкриваю «читаю« поради послідовникам »від Беркута:« Шосейні велосипеди не підходять ні для на ших доріг, ні для подорожей взагалі ». Ось тобі й маєш! А на чому ж наші попередники підкорити чи Памір і Тяньшань? На чому я сам їздив через півострів Мангишлак по коліях геологічних машин? На чому перетнув Кольський півострів і проїхав по сухих руслах річок на Синаї? Ось Ло сівши, напевно, знав це в 1981 р і тому проїхав трасу на дорожніх велосипедів.

Далі, сел ле банальних рад по екіпіровці, наштовхуючись емся на таку фразу: «Багаття розлучення не гає. Вони забирають багато часу ... Багаття іскрить непередбачувано. Вас з голови до ніг може про дати іскрами ... Три місяці сидіти біля багаття і в кінці кінців приїхати з однієї гумкою від тру сов ... Треба себе жаліти ». Комізм ситуації зак Лючано не в змозі фінішувати на Червоній площі в одній гумці від трусів.

А в тому, що наш герой не вміє навіть розвести кіс тер. Він у нього забирає багато часу і, глав ное, «іскрить непередбачувано»! Так, сьогодні, для того, щоб «з'явиться на Олімпі», треба бути майстром високого класу. Або майстром створення самореклами. Але все таки хочеться, щоб ЗМІ, які пишуть про Б.Бер куті, розуміли реальну вартість його слів. Пуб цію про його «унікальності», «безпрецедентно сти» і «героїзм» образливі для десятків людей, які пройшли раніше аналогічний маршрут, а також створюють у читачів збочений образ людей, що займаються подорожами.

Ілля ГУРЕВИЧ, голова С.Петер бургское Федерації мандрівників. PS Кілька слів про дійсно великих велосипедистів Росії. Серед сотень людей, про що їхали Росію від краю до краю, в тому числі взимку, і десятків росіян, які подорож вали навколо Землі (але зробили повний «виток» тільки двоє - Онисим Панкратов з Харбіна в 1911-1913 рр. Хочеться виділити трьох, дійсно прапора тих: На самому початку XIX століття жив полулегендар ний напівреальний людина. Звали його не те Ар Тамона Кузнецов, не те прізвище у нього була Ар Тамона.

Є відомості, що він винайшов велоси пед, зробив його своїми руками, і проїхав на ньому з Уралу на коронацію Олександра I в 1801 р За цей кріпак отримав «вільну». Останні дослідження показали, що велосипед Артамен нова, що зберігається в Нижнетагильском музеї, був створений на 50-60 років пізніше, ніж могли вироб ти описувані події. Можливо, що вимис ла в цьому оповіданні більше, ніж правди. А 1928- 1931 рр.

Гліб Травін об'їхав на велосипеді СРСР уздовж всіх кордонів, включаючи гірські райони і ... узбережжі Північного Льодовитого океану! Свій вояж Гліб зробив один і без підтримки. 1990- ті роки. Владислав Кетов об'їхав ... майже всі континенти Землі уздовж їх узбережжя. «Їду пря мо - море справа» - так проходило його шляхо хід протягом 9,5 років. Владислав об'їхав Єв ропу, Азію, Африку, обидві Америки, залишилися ар ктіческіе узбережжя Росії та Канади.

Стаття опублікована в газеті «Вільний вітер», на нашому сайті публікується з дозволу редакції. Сайт газети http://veter.turizm.ru/

Назад в розділ

Легендарна Тридцятка, маршрут

Через гори до моря з легким рюкзаком. Маршрут 30 проходить через знаменитий Фішт - це один з найграндіозніших і значущих пам'яток природи Росії, найближчі до Москви високі гори. Туристи нічого проходять всі ландшафтні та кліматичні зони країни від передгір'їв до субтропіків, ночівлі в притулках.

Похід по Криму - 22 маршрут

З Бахчисарая в Ялту - такої щільності туристичних об'єктів, як в Бахчисарайському районі, немає ніде в світі! Вас чекають гори і море, рідкісні ландшафти і печерні міста, озера і водоспади, таємниці природи і загадки історії, відкриття і дух пригод ... Гірський туризм тут зовсім не складний, але будь-яка стежка дивує.

Маршрути: гори - море

Адигеї, Крим. Вас чекають гори, водоспади, різнотрав'я альпійських лугів, цілюще гірське повітря, абсолютна тиша, снежники в середині літа, дзюрчання гірських струмків і річок, приголомшливі ландшафти, пісні біля вогнищ, дух романтики і пригод, вітер свободи! А в кінці маршруту ласкаві хвилі Чорного моря.