Росія може взяти участь в боротьбі за замовлення на пасажирські літаки нового покоління, склавши конкуренцію лідерам, Airbus і Boeing, хоча авіакатастрофа в Карелії - не найкращий ознака для повернення російських авіабудівників на світовий ринок

Епосі абсолютного домінування двох компаній в світовому авіабудуванні приходить кінець. Фото: AP

Катастрофа літака Ту-134 , Яка сталася під Петрозаводськом в день відкриття найбільшого в світі авіасалону Ле Бурже, напевно буде вивчатися авіаційними фахівцями, і можливо, позначиться на перспективах виходу Росії на міжнародний авіаційний ринок. У вівторок прем'єр-міністр Володимир Путін повинен відвідати російський павільйон в Ле Бурже, найбільший за останні роки, і виступити з розповіддю про перспективи вітчизняного авіабудування. На це звертає увагу газета The Wall Street Journal. Зарубіжні експерти вважають, що Росія, поряд з ще декількома країнами, здатна скласти конкуренцію тандему Airbus і Boeing в одному з важливих сегментів пасажирських літаків.

Керівництво авіабудівних корпорацій Airbus і Boeing визнає, що їх майже абсолютне домінування на ринку комерційних літаків підійшло до кінця, пише The Financial Times.

На відкрився вчора авіасалоні в Ле Бурже Джим Олбау, президент і генеральний менеджер підрозділу «Боїнг - Цивільні літаки», відверто визнав цю обставину. Бразильські, китайські, канадські і російські компанії готові вже протягом п'яти років вивести на ринок власні літаки розмірністю понад 100 місць. «Двовладдя в сегменті літаків місткістю 100-150 крісел підійшло до кінця, тому що на цей ринок виходять нові гравці», - передає слова Олбау The Financial Times.

Виконавчий директор Airbus Том Ендерс погоджується з цим, але зазначає, що новачки націлюються не на всю лінійку домінуючих гравців.

Бразильська Embraer може відмовитися від боротьби за вхід на ринок великих комерційних літаків, говорить виконавчий директор компанії Паулу Сезар де Соуза е Сілва. За його словами, є така ймовірність, що буде прийнято рішення не розширювати виробництво в сегменті пасажирських літаків місткістю 120-150 крісел. Питання буде вирішене до кінця року.

«У цьому сегменті стає занадто багато гравців, тому нам потрібно все ретельно проаналізувати», - говорить глава Embraer, маючи на увазі наміри канадської Bombardier, китайської Comac і російської корпорації «Іркут» розбавити дуополія Airbus і Boeing в сегменті літаків розмірністю 100-200 місць, що склалася з кінця 1990-х.

Три новачка сектора вже займаються розробкою літаків і отримують заявки від клієнтів. У Bombardier, головного конкурента Embraer на ринку регіональних літаків, вже 113 замовлень на C-Series, російська і китайська компанії залучили початкові замовлення від операторів на внутрішньому ринку.

У березні Bombardier і Comac оголосили про стратегічне партнерство в сфері комерційної авіації, і, на думку деяких аналітиків, в перспективі це може означати тіснішу співпрацю між компаніями. Цих гравців вважають найбільш ймовірними переслідувачами нинішніх лідерів ринку. Джим Олбау не сумнівається, що Comac буде серйозним конкурентом: «Вони побудують дуже хороший літак».

Представники Airbus повідомили, що в понеділок отримали заявки ще на 126 модернізованих узкофюзеляжних A320 Neo. Виходячи з каталожної ціни, загальна сума потенційних продажів становить 6 млрд доларів. В цілому клієнти вже готові купити 488 A320 Neo, пише The Financial Times.

В кінці минулого року було оголошено про плани Airbus переоснастити літаки A320 новими двигунами, які будуть економити 15% палива. Вартість програми становить 1 млрд євро. За словами Ендерса, з огляду на величезний інтерес клієнтів, це найуспішніший старт нової програми в Airbus.

Всього, включаючи замовлення на 126 A320 Neo, дві найбільших авіабудівних компанії на авіасалоні оголосили про угоди на суму 26 млрд доларів, пише The Financial Times.

За перший же день авіасалону Ле Бурже виробники уклали угоди на поставку 200 літаків загальною вартістю понад 20 млрд доларів. За відомостями The Wall Street Journal, Airbus і Boeing отримають приблизно в два рази більше замовлень, ніж на авіасалоні в британському Фарнборо в минулому році. У понеділок Airbus уклав угод на 15 млрд доларів, повідомив BFM.ru джерело на авіасалоні. Він прогнозує, що у вівторок буде підписаний контракт ще на 100 літаків. «Очікується, що тут Airbus підпише найбільший контракт», - говорить джерело BFM.ru.

Тепер всі чекають рішення Boeing з приводу 737-ої моделі. За словами Олбау, розглядається дві альтернативи - переоснащення її новими двигунами або розробка абсолютно нового літака. Рішення буде прийнято до початку наступного року.

Олбау каже, що дуже серйозно сприймає виклики нових гравців, але не бачить загрози для нинішнього покоління Boeing 737 з боку A320 Neo. За його словами, ці дві моделі, домінуючі в секторі комерційної авіації, зараз «на рівних». Ендерс парирує: «Джим, це найсмішніша жарт, яку я від тебе чув за останній час. Я думаю, ми представили дуже хороша пропозиція, і реакція ринку говорить сама за себе ».

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?