Наші далекобійники мріють про каботажних перевезеннях в ЄС

За 25 років технічний стан парку вантажних автомобілів, задіяних у міжнародних перевезеннях, помітно погіршився. Про це в інтерв'ю журналісту Інтернет-агентства «Istochnik.info» повідомила Ольга Сабанський, начальник відділу Європейської інтеграції Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України. За її словами, наш транспортний парк сьогодні налічує понад 34 тис. Транспортних засобів. В основному - це фури, які працюють за системою TIR.
«Наша організація об'єднує 3500 міжнародних автомобільних перевізників. Оновлення техніки становить близько 23% від всього транспортного складу парку - це транспорт Євро-4, Євро-5 і Євро-6. У наших сусідів в Європі, у конкуруючих країн, транспортний парк екологічний набагато краще, він оновлений на 50-60%. Введення нових і вживаних транспортних засобів для нас сьогодні дуже важливий », - підкреслила Ольга Сабанський.
Вона також додала, що оновлення українського автопарку, в порівнянні з Європою, йде в три рази меншими темпами.
«Поляки і литовці встигають оновлювати свій автопарк набагато якісніше. Вони активно купують новітні вантажні автомобілі «Вольво», «Рено» і «Мерседес», - зауважила начальник відділу Європейської інтеграції Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України.
Ольга Сабанський уточнила, що для українців важлива не тільки відкритість ринку європейців, але і вихід наших перевізників до них на внутрішній ринок.
«Для цього нам потрібна лібералізація в перевезеннях і доступ наших перевізників до роботи на території європейських держав. Це стало можливим для нових членів ЄС - Литва, Естонія і Польща вже мають право працювати в Європейських країнах. Я маю на увазі каботажні перевезення », - сказала Ольга Сабанський.
Вона підкреслила, що, на жаль, наші перевізники досі не можуть розібратися в механізмах застосування тарифного графіка в Україні, який викладено в договорі про Асоціацію.
«У нас є багато питань, що це за тарифний графік такий, як він працює. Згідно з цим графіком буде можливість ввести більш зручні для перевізників, транспортних компаній ціни з урахуванням митних зборів і ступеня зносу транспортного парку. Його оновлення буде, тільки єдине, як це буде працювати, нам нормування не зрозуміло », - підкреслила Ольга Сабанський.
Вона сказала, що для успішної роботи, пов'язаної з перевезеннями вантажів в Європу повинні заробити і закони, які дозволять безболісно оновлювати парк старих сідельних тягачів.
«Ми, міжнародники, і так євроінтегрував, тому що ми туди їздимо, виконуємо європейські вимоги, і будемо їх виконувати в світлі нового закону про автотранспорт», - підсумувала начальник відділу Європейської інтеграції Асоціації міжнародних автомобільних перевізників України.

Слова жизни
Фотогалерея