Нафта Східного Сибіру нарешті добралася до Тихого Океану. У четвер перша партія "чорного золота" зі Східного Сибіру була вивантажено в новому, побудованому за все за півтора року нафтовому порту "Козьміно" неподалік від Находки. Російські нафтовики отримали вихід на нові ринки збуту, а Далекий Схід - новий стимул для розвитку.

Нафта вийшла до океану
"Перші 72 цистерни з нафтою прибутку в Козьміно, це символізує початок заповнення технологічною нафтою об'єктів Спецморнефтепорт", - заявив на урочистій церемонії зустрічі першого складу з нафтою представник ТОВ "СМНП" Козьміно ", дочірньої структури" Транснафти ".

Привезена сьогодні нафта не на продаж - вона "технологічна", тобто призначена для функціонування систем спеціального морського порту. Та й транспортується поки нафтопроводом лише частково. Проте, вже в листопаді заливка "технологічної" нафти закінчиться і почнуться комерційні поставки на Далекий Схід, першими свою нафту новим для російських нафтовиків шляхом експортують "Сургутнафтогаз" і "ТНК-ВР".

За словами віце-президента "Транснефти" Михайла Баркова, всього в четвертому кварталі через порт Козьміно планується перевалити 300 тис. Тонн сировини: "Сургутнефтегаз" і ТНК-BP експортують в рівних обсягах. Остаточна здача в експлуатацію першої черги ССТО, включаючи "Козьміно", намічена на кінець грудня поточного року . А в 2010-му обсяги поставок через порт виростуть багаторазово - за рік планується експортувати до 15 млн тонн.

Нафта з недавно освоєних і ще освоюваних родовищ Східного Сибіру - Ванкорського, Талаканського, Верхнечонского - піде спочатку по першої черги нафтопроводу ССТО - від Тайшет до Сковородино в Амурській області неподалік від кордону з Китаєм. Звідси "чорне золото" поки що доводиться везти до узбережжя Тихого океану залізницею, проте потім буде побудована і гілка нафтопроводу - друга черга ССТО. Крім того, також від Сковородіно будується відведення для експорту нафти в Китай .

У Козьміно для розвантаження складів з нафтою побудували нову станцію "Вантажна", де вивантаження цистерн була побудована нова станція Вантажна. Станція може вивантажувати до 720 цистерн щодоби - це близько 10 поїздів з нафтою - що робить її однією з найбільших в країні спеціалізованих станцій по сливу. Нафта з цистерн спочатку подається в спеціальні резервуари, а потім по 23-кілометровому трубопроводу перекачується до причалів порту "Козьміно". Тут її будуть перевантажувати на супертанкери для відправки в Японію, Південну Корею, Китай та інші країни регіону.

Інфраструктура "Спецморнефтепорт Козьміно" розташовується в Приморському краї в бухті Козьміна на узбережжі Японського моря в селищі Врангель. Сюди входять майданчик зливних залізничних естакад з вузлами розігріву і нижнього зливу нафти з вагоноцистерн, насосної зливу нафти з фільтрами грязеуловітелей, системою вимірювань кількості та показників якості нафти СВКН з вузлами регулювання тиску, двома вертикальними резервуарами для нафти, технологічними і допоміжними нафтопроводами з вузлами запірної арматури , підпірними і магістральними насосними агрегатами для перекачування нафти на нафтобазу. Також посторить майданчик нафтобази з коридором комунікацій від залізничних естакад до нафтобази з камерами пуску і прийому засобів очищення і діагностики, підпірної і циркуляційної насосної з пунктом підігріву нафти, резервуарним парком, технологічними нафтопроводами з фільтрами грязеуловітелей і вузлами запірної арматури. На березі розташовані морські причальні споруди, технологічні трубопроводи з вузлами запірної арматури, системою вимірювань кількості та якості нафти СВКН, установки підготовки азоту, установки рекуперації парів нафти і стендерами для підключення вантажних трубопроводів до прийомних маніфолдам морських танкерів.

Що таке ССТО
Трубопровідна система ССТО - "Східний Сибір - Тихий океан" - мабуть, найважливіший проект російського ПЕК в цьому десятилітті. Вона дозволить покінчити із залежністю російських нафтовиків від європейського ринку і диверсифікувати поставки за рахунок ринків Азіатсько-Тихоокеанського регіону, де попит на енергоносії в найближчі роки буде тільки зростати.

ССТО буде наповнюватися нафтою нової нафтогазоносної провінції - Східному Сибіру. сюди входять недавно запущене Ванкорское родовище "Роснефти" (Красноярський край), Талаканське "Сургутнефтегаза" (Якутія), Верхнечонское "ТНК-BP" і "Роснефти" (Якутія), та інші. Нафта добувати тут не так легко, як на освоєних у другій половині минулого століття родовищах Поволжя і Західного Сибіру, ​​однак сучасні технології видобутку і нинішній рівень цін на вуглеводні роблять масштабну розробку цих запасів виправданою.

ССТО - сучасний нафтопровідний об'єкт, обладнаний за останнім словом техніки. Нафтопровідна система ССТО є об'єктом трубопровідного транспорту нового покоління. Він повинен прослужити на 20-25 років довше, ніж існуючі трубопроводи, незважаючи на важкі кліматичні умови - для нього були розроблені спеціальні труби. Крім того, при проектуванні і будівництві особлива увага приділялася питанням мінімізації шкоди навколишньому середовищу.

ССТО важливий не тільки для нафтової галузі Росії, а й для розвитку Далекого Сходу. По-перше, слідом за експортом нафти планують налагодити і її глибоку переробку на місці, а це означає, що Примор'ї нарешті отримає в достатній кількості вироблене на місці паливо і різні полімери. По-друге, на об'єктах ССТО створюються тисячі нових робочих місць для далекосхідників. І, по-третє, завдяки масштабній будівництві розвивається інфраструктура регіону - будуються нові дороги, ЛЕП, налагоджується зв'язок.

Нафтопровідна система Східний Сибір - Тихий океан (ССТО) призначена для транспортування нафти на російський Далекий Схід і на ринки Азіатсько-Тихоокеанського регіону. Система технологічно з'єднана з існуючими магістральними трубопроводами "Транснафти" і дозволить створити єдину мережу, що забезпечує оперативне розподіл потоків нафти по території Росії в західному і східному напрямках. Планована пропускна здатність ССТО - 80 млн тонн нафти на рік. Протяжність траси понад 4 770 кілометрів, кінцевим пунктом якої буде новий спеціалізований морський нафтовий порт в бухті Козьміно в Приморському краї. Перша черга будівництва Тайшет - Сковородино (2757 км) розпочато в квітні 2006 року, завершити її в експлуатацію очікується в грудні 2009-го.

Будується трубопровід піддається 100-процентному контролю зварних стиків радіографічним методом. У місцях з'єднання швів приварки арматури і захльостів додатково застосовується контроль ультразвуковим методом. Захист трубопроводу від грунтової корозії забезпечується тришаровим полімерним покриттям на основі екструдованого поліетилену товщиною не менше 3 мм, що наноситься в заводських умовах. Вузли запірної арматури встановлюються в знижених місцях рельєфу, відстань між ними становить не більше 30 км. Залежно від рельєфу місцевості передбачена установка вузлів запірної арматури на переходах через активні розломи. На всіх підводних переходах встановлюються берегові засувки. Спостереження за станом нафтопроводу і обслуговування споруд лінійної частини буде здійснюватися із застосуванням різних транспортних засобів - всюдихідного транспорту підвищеної прохідності і вертольотів (з використанням передбачених на трасі вертолітних майданчиків).

Посилання по темі
Проект ССТО на сайті АК "Транснефть"
СМНП "Козьміно"